2011年伊始，众多车企高层便频繁掀起换血大戏，预示着各大车企对于市场存在诸多不确定因素而采取的积极战略调整。以下是盖世汽车网整理的2011年1至2月国内部分车企高层人事调整，敬请关注。
西林隆接任日产中国总经理
2011年1月1日，日产汽车公司宣布西林隆（Takashi Nishibayashi）接替桥本泰昭（Yasuaki Hashimoto）担任日产中国分部兼日产中国投资公司总经理。
日产汽车公司表示，日产中国总经理桥本泰昭因任期已满，将卸任返回日产公司总部，而西林隆此前担任日产汽车公司中国事业部部长。现年54岁的桥本泰昭于1980年4月加入日产公司，曾担任亚洲、大洋洲等海外市场和营销和销售副总裁，于2008年4月担任日产中国投资有限公司董事长。
渡部宣彦接任马自达中国事业本部长
2011年1月1日，马自达中国事业本部长相原真志离任，由日本方面派遣的渡部宣彦接任。
根据马自达官方资料，新任马自达中国事业本部长渡部宣彦此前的职务为马自达日本国内营业本部副部长，主要负责销售业务，而人事变动后并不会在中国常驻。马自达中国公共关系部副总裁及川尚人在接受记者采访时表示，本次人事变动是希望将相原真志派驻到马自达在华合资公司长安福特马自达，此前主要在日本工作的相原真志将常驻中国以开展马自达在华业务，不过其具体职务目前还没有确定，将会由长安福特马自达方面作出安排。
左自生出任东南汽车总经理
2011年1月1日，来自我国台湾地区“中华汽车”的技术高管左自生出任东南汽车总经理，任期已满的原总经理简清隆已于近期离任。东南汽车此次或驶入“技术研发”时代。
据悉，左自生具备丰富的产业运营经验及完整的技术背景，在技术研发方面尤为擅长。东南汽车目前的愿望是迅速提高销量，抓住汽车市场火爆的机遇。为此，东南汽车在营销层面应该加大力度，优化利用双品牌战略。东南汽车方面表示，2010年12万辆的销售目标已经完成，2011年的全年销量预期锁定为15万辆。
苏南永升任东风悦达起亚总经理
2011年1月1日起，东风悦达起亚销售本部长苏南永升任公司总经理，东风悦达起亚前总经理朴宗沃离任的原因是年龄接近退休。据了解，苏南永是东风悦达起亚第七名韩方总经理，他的前任朴宗沃于2008年11月到中国就任，到目前为止任职时间刚刚超过2年。但与其他几任总经理相比，朴宗沃的任职时间已经算“长”了。苏南永于2007年加入东风悦达起亚，担任销售本部长。2010年6月，苏南永被擢升为公司副总经理。今年1月1日，苏南永“扶正”为公司总经理。
2010年东风悦达起亚销量超过33万辆，同比增长37.5%.东风悦达起亚内部人士称，该公司总部迁往南京、产品投放策略，以及以“产品促品牌，品牌促发展”的增长模式均由苏南永最先提出。与此同时，苏南永上任后，东风悦达起亚2011年的销售目标为增长30.3%，达43万辆，较2010年增加10万辆。
施瑞翔接任沃尔沃中国销售公司CEO
2011年1月7日，沃尔沃汽车宣布进行新的人事调整，其中施瑞翔接任柯力世担任沃尔沃汽车销售（上海）有限公司首席执行官，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务。施瑞翔曾担任沃尔沃汽车公司日本销售公司的首席执行官和总裁，并在沃尔沃汽车全球的销售与市场部门任职多年，同时在美国、瑞典、澳大利亚、英国和德国有着丰富的工作经验。
此次高层调整是吉利收购沃尔沃，以及沈晖出任全球高级副总裁和中国区董事长之后的新人事布局。对于这次高层调整的目的，沃尔沃直言，是沃尔沃汽车公司决定加强中国区管理层，为未来五年在中国这一全球最大汽车市场上的业务增长做好准备。现任首席执行官柯力世则回到福特公司继续工作。
雷新升任东风标致总经理
2011年1月23日，雷新正式接任东风标致总经理一职。同时，现任总经理齐默尔曼先生改任副总经理。
齐默尔曼和雷新都是从2009年开始供职于东风标致合资公司的。在两个人通力合作下，2010年标致销售15.1万辆，比2009年增加35.3 %.在一千万辆的汽车市场中，标致品牌保持了1.3 %的份额毕高诚接任神龙汽车总经理。
2011年1月25日，神龙汽车对外发表声明称，原神龙汽车副总经理毕高诚接任总经理一职，邱现东任公司执行副总经理。会议同时宣布神龙汽车雪铁龙商务部的职位更迭：魏文清就任雪铁龙商务部总经理，德拉莫特任东风雪铁龙商务部副总经理。
在这份声明中，神龙公司强调称，本次经营班子换届是依据股东双方2002年10月签署的提升合作层次后的合资合同及章程以及神龙公司第25次董事会相关决定如期进行的。神龙公司同时确认了刘卫东将调回东风公司总部任公司副总经理，并将继续分管神龙的消息。该公司公关部人士表示，本次人事调整虽涉及中高层关键职位较多，但仍处于“正常程序之中”。
曹卫兵出任广汽吉奥副总经理
2月17日，广汽集团对媒体确认，原广汽集团投资部部长曹卫兵已就任广汽吉奥副总经理兼财务总监，主抓成本控制和财务管理。加上出任广汽吉奥董事长的曾庆洪、分管制造的常务副总李文英，广汽对吉奥人事整合架构初步搭建完成。业内预计，随着新领导班子确认，一轮自上而下的人事洗牌将随之展开。
按照广汽吉奥“十二五”发展规划，广汽吉奥到2015年产能将达到50万台。今年，广汽吉奥2011年计划销量8万辆，预计比2010年增长30%.未来，广汽吉奥将打造3大子品牌，分别是星旺（微车）、财运（皮卡）、奥轩（SUV），三个品牌将并行发展；还将发展5大生产平台，其中包含2个微车平台（传统微车以及以轿车平台为基础的新式微车平台），2个SUV平台（城市SUV和越野SUV），1个小卡平台，其中皮卡将与越野SUV共用平台生产。为此，广汽吉奥计划在2011年投入总额超过10亿元人民币的融资支持，随着新任财务副总曹卫兵的上任，如何操盘广汽吉奥的资产，将引人注目。
付强升任北京奔驰执行副总裁
2011年2月21日，付强赴任北京奔驰执行副总，原北京奔驰执行副总裁司卫现已正式调任北京汽车股份有限公司负责新成立的奔驰品牌业务部。
尽管2010年北京奔驰实现了其成立六年来的首次真正意义上的盈利，但是付强接棒后2011年的责任更重。因为“2011年将成为北汽上市的重要时间节点”北汽集团董事长徐和谊曾在接受媒体采访时多次表示，这其中北京奔驰中方股权的注入显得尤为重要。所以司卫+付强这样的黄金组合被徐和谊寄予厚望，由熟悉奔驰业务的司卫负责渠道融合的战略协调，而享有“车界营销高手”美誉的付强来负责具体战术执行。
叶永明升任上海汽车副总裁
2011年2月22日，上海汽车发布公告称，上海汽车副总裁、上海通用总经理丁磊因工作变动，辞去上海汽车副总裁职务。上汽集团董事会已接受丁磊提出的辞职申请，其职务由上海汽车工业（集团）总公司副总裁兼服务贸易事业部总经理叶永明接任。资料显示，2005年1月，丁磊接替陈虹出任上海通用总经理。面对众多颇具挑战性的战略规划，丁磊在任期间一一落实，并交出了2010年销量103万辆、同比增长42.8%的成绩单。这无疑将给其继任者带来很大的压力。
从叶永明的简历看，他在2004年上任上海大众销售与市场执行经理后，迅速调整营销策略，提出“基于细分的市场、基于消费者和关注的竞争对手”的思路，并提出了“营销体系8大转变”的方案，核心内容就是关注直销。最终上海大众迅速摆脱颓势，2006年的利润超过25亿元。但叶永明当前所面临的情况比前两任更为复杂。目前正处于传统内燃机汽车和新能源汽车交替更换期，汽车工业正处于一个产业链转移的时代，新能源汽车是一个未知的市场，巨资构建的绿色体系无疑是一种冒险。
戴斯出任北京奔驰总裁
自2011年3月1日起，戴斯（Frank Deiss/现年47岁）将接替布切克出任北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官。布切克（现年50岁）将加入空中客车公司董事会并主管运营业务，同时他还将兼任空中客车德国公司董事会主席。
一系列高层变动背后，是戴姆勒-奔驰中国战略调整的“迫在眉睫”，一方面，奔驰在中国销售网络中，利星行一家独大，导致经销商层面利益不均。另一方面，奔驰在中国双轨制销售体系的弊端已经阻碍其良性发展。