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摘要： 日前，交通运输部原则同意厦门漳州港区资源全面整合，大厦门港已经成为国际性大港，去年开通的两岸定期直航，厦门港与高雄港的优势互补，经厦门港进出口需求服务的与日俱增……一个亚太地区物流与供应链中心呼之欲出！ 日前，交通运输部原则同意厦门漳州港区资源全面整合，大厦门港已经成为国际性大港，去年开通的两岸定期直航，厦门港与高雄港的优势互补，经厦门港进出口需求服务的与日俱增……一个亚太地区物流与供应链中心呼之欲出！
厦门嘉晟年进出口额超过6亿美元，历经14年的发展历程，积累了一定的基础。我们正抓住海西发展的大好时机，借鉴香港利丰、深圳怡亚通等公司的成功经验，依托得天独厚的厦门港口优势，着力打造海西供应链公共服务平台。——厦门嘉晟供应链股份有限公司董事长李冬敏
2001年12月11日，中国正式成为世贸组织成员。
"入世后的中国企业面临的挑战，只有在全球供应链中采取主动策略，才能获得可持续的竞争能力。"我国自主品牌研究专家艾丰强调，建立完善的供应链管理网络是企业制胜的法宝，要想真正实现企业的市场核心竞争力，就是把企业的非核心部分外移，企业自身搞好研发和品牌建设，外移承接单位也就是供应链服务供应商以最优化的成本来回报企业，如产销量的增加、库存的降低、费用的削减会直接改善利润、投资回报、现金流量等企业总体绩效指标。
十年来，中国企业没有因为诸多挑战而委靡，相反，曾经的许多担忧因为对市场的认识和策略的调整，形成了强大的竞争力，在国际同行业中居领先主导地位。其中，供应链战略的实施与完善，是众多企业走向世界，主导全球市场的发展核心。
随着全球经济一体化的发展，"世界是平的"已经成为越来越多人的共识。在许多领域，合作正在替代竞争，为供应链的创新与发展提供了良好的基础。最近三十年来，我国外贸历经三来一补等模式，从初级产品到工业制成品出口，发展到今天的全球第二大进出口贸易国。尽管如此，我国外贸企业由于缺乏自主创新品牌、研发力量薄弱，目前基本处于大而不强的尴尬状态，在微笑曲线上，大多数企业都集中在微笑曲线的下端，主要是劳动密集型的加工企业，90%的出口订单仍然掌握在外国人手里。