嘿嘿，最近秋高气爽，小D我也乐得在外面到处疯玩^^这不，上周才刚下飞机，这周末我又有新去处啦，这一次我要去感受的可是如“地面上的飞机”般风驰电掣的F1，2008中国上海站！
说起F1，呵呵，其实小D我也近乎小白……不过俗话说的好，内行看门道，外行看热闹嘛~~凑个热闹总行吧，但是我也有恶补哦，今天就来和大家聊聊吧^^
F1是一级方程式赛车的简称，它的英文全称是FIAFormulaOneWorldChampionship，略称FormulaOne。而日语称呼，则很没有悬念的是片假名照译：フォーミュラ·ワン。
F1每年为一个赛季，全部赛程要转载数十个国家。在日本，F1也是一项很风靡的赛事。每一站比赛可以用グランプリ（GrandPrix）来表示，简称GP，比如本周末举行的2008F1中国大奖赛，就可以称为：2008F1中国GP。
每一站F1比赛分为3天，周五到周日举行。
周五（金曜日）为自由练习（フリー走行「ふりー·そうこう」）时间，共有2次，各为1个半小时。
周六（土曜日）为自由练习+排位赛（予選「よせん」）。举行排位赛是为了确定正赛的发车顺位，有好的排位才是取得胜利的第一步，所以车手都会力争取得排位赛第1名，也就是俗称的“杆位”（ポールポジション，PolePosition，简称PP）。
周日（日曜日），正赛（決勝「けっしょう」），最激动人心的时刻即将上演～
说到这里，也许有朋友要说了，F1比赛不就是场上一辆辆车“嗖”的一下转来转去，有什么好看的？
嗯，表面上看来，每场比赛每个车队（チーム）只有2辆赛车在进行比赛，可是围绕这2辆比赛用车（レーシングカー），涉及到研发、试车、调校、维修、战略制定、数据统计分析等等，一个车队往往有几百甚至几千位工作人员（スタッフ）在为之努力，所以F1是个非常重视团队合作的项目，任何一个环节的工作，都可能会影响到最终结果，也因此充满了不确定性。
在这分秒必争的比赛过程中，最值得关注的看点是：
スタート，发车
22辆赛车（マシン）一瞬间一齐出发，每位车手（ドライバー）为了争先都会想尽办法左突右闪，用“电光火石间的突围”来形容也一点都不为过。因为发车后取得的位置往往将最大化左右整场比赛。
追い抜き「おいぬき」超车
超车无疑是比赛中最为之捏把汗，也是最直观能感受到赛车魅力的场面。
ピットイン，进站
一般来说，赛车进维修站都是为了更换轮胎（タイヤ交換「たいや·こうかん」）和加油（燃料補給「ねんりょう·ほきゅう」）。有时也会更换因发生碰撞而损坏的零部件（パーツ）。进站的次数、时机、耗时都直接关系到比赛结果，所以也是车队在战略上大做文章的关键之处。话说维修站工作人员只需4秒即可换好轮胎，效率高得惊人，令人佩服~~~
セーフティカー，安全车
在这么高速的比赛中，难免有时会发生赛车间的碰撞（クラッシュ），如果因此造成严重事故，为了安全起见，赛会就要出动安全车了。在安全车的带领下，所有赛车将按当时的顺位依次排开在赛道（コース）上慢速行驶，直到比赛恢复。安全车的出动，往往也会给比赛带来本质的变化。
好了，小D我的F1学习报告就到这里，相信这些对于资深F1车迷来说，都是小case啦~~本周末的上海站，小D我现在就开始わくわく了，因为上海站是全年的倒数第2站，说不定将会见证本年度的车手总冠军产生哦~~~那么，最后的小问题就是，冠军在日语中怎么说呢？呵呵，想必也难不倒你~~