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41、某合同CFR条件成交，卖方装船后未及时向买方发出装船通知。货物在海运途中遭火灾灭失。根据《2000年通则》的解释，由于风险已在装运港船舷转移，因此，该损失应由买方负担
标准答案：错误
42、根据《2000年通则》的解释，CIF是真正的“到岸价”。
标准答案：错误
43、CIF条件下的交货方式是典型的实际交货。
标准答案：错误
44、根据《2000通则》解释，CIF条件下，除非双方另有约定，卖方一般不负责投保战争险。
标准答案：错误
45、CIF条件下的交货方式是典型的实际交货。
标准答案：错误
46、根据《2000通则》解释，CIF条件下，除非双方另有约定，卖方一般不负责投保战争险。
标准答案：正确
47、在象征性交货方式下，卖方只负责凭单交货，但不保证到货。
标准答案：正确
48、因为是象征性交货，所以在CIF条件下，买方在目的港无权对货物提出异议。
标准答案：错误
49、CPT与CFR的区别仅在于二者适用的运输方式不同。
标准答案：错误
50、按照C组术语成交时，卖方承担的风险转移在先，而责任和费用转移在后。
标准答案：正确
51、按C﹑D组术语成交的合同均为到达合同。
标准答案：错误
52、根据《2000年通则》的解释，按照CIP成交时，卖方有义务办理从起运地至目的地的保险手续并支付保险费，因此，货物运抵目的地之前的所有风险及费用均应由卖方负担。
标准答案：错误
53、按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交，货物在装运港越过船舷以后，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后，买方如果发现到货品质、数量和／或包装有任何与合同规定不符的情况，卖方就不负责任。
标准答案：错误
54、在FOB条件下，卖方可以接受买方委托，代办租船订舱手续。
标准答案：正确
四、简答题
55、
1.我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？
2.我某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确？为什么？
3.某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同？
4.我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港W公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山，并在提单中表明“Freight Prepaid”（运费预付），试分析港商为什么这样做？我们应如何处理？
教训：在采用CFR贸易术语进口时，因租船订舱是卖方，投保是买方，装运后的风险由买方承担，所以买方要调查卖方及船公司的资信；进口如能采用FOB贸易术语（租船订舱、办理保险都在买方），会比较安全。
我方这样做法不正确。因为CIF贸易合同，货物越过船舷后的风险及费用都应由买方负责：“船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港”，那是船公司单方面的主张，没有经过我方同意，我方不必为此负担任何责任。
不是CIF合同。CIF合同是装运合同、象征性交货，卖方只负责按时装运，不负责按时到达。
港商这样做的目的是为了从中国口岸到釜山的运费让中方支付。中方应该要求修改信用证，运费预付改为运费到付；或者让港商另外支付从中国口岸到釜山的运费。