57.某城市地铁线路总长为全长16.5km，均为地下线;共有14座车站，均为地下车站;地面车辆段1处;车辆段出入线600m，为地下线;10座地下牵引变电所，总投资为47.6亿元。
本工程的建设未涉及自然保护区、风景名胜区等特殊敏感区域。但是工程营运可能产生的主要环境影响及工程沿线地区的环境特征和敏感程度，评价范围内的敏感点包括学校、医院、集中居住区、办公建筑和自来水厂(取地下水)的防护区。
1.简述本项目建设对水环境的影响，并给出相应的改进或者保护措施。
(1)车辆的含油检修污水，此污水处理后排入市政污水管道;还有洗车污水，经过沉淀隔油处理后可回用。
(2)车站生活污水，经化粪池处理后排入市政污水管道。
(3)本工程的施工和建设很有可能污染自来水厂的水源，可以在施工中采用阻水、打井回灌等措施，施工排水不会减少自来水厂的水资源。同时施工期及营运期，设置排水管线将生产和生活污水收集后排入市政排水管网，并对厕所、化粪池等采取防渗漏措施，生活垃圾可以集中管理并交由市环卫部门统一处置，将不会影响自来水厂地下水源的水质。
(4)施工抽排水可能造成局部地区地下水水位下降，导致局部地面下沉，因此施工中须采取有效的阻水措施，避免对沿线周围建筑物产生影响。
(5)施工过程中还有可能产生固体垃圾，这些垃圾被雨水等冲刷后可能污染地下水体，因此应该禁止在施工区域内设置垃圾、废弃物堆放场所，各类垃圾和废弃物要日产日清。
(6)营运期列车可能产生漏、跑油等情况，直接造成水污染，而车辆段检修车间含油污水的水质很大程度上与工作人员的操作情况有关，如操作不当和管理不当，使大量油污流入水沟，将使污水中油含量增加。因此，应当加强工人环保意识，尽量减少油的跑、冒、滴、漏，减少水污染的可能性，对车辆段污水的处理设施也应加强管理，配备专职的环保管理人员。
2.试简要分析对环境空气造成影响的因素与程度。
地铁车站内的主要污染源来自地铁系统内部，其受地面空气质量的影响不大。车站风亭排气中的异味主要来自地铁隧道，其中的主要成分是霉味，应保证敏感点距风亭排气口至少10m的距离。车辆段的内燃轨道车系流动源，废气污染物排放量较少，对周围环境空气影响不大。