城变简介
面对即将迎来的全运会，以及日益拥堵的交通状况，沈阳市编制了《沈阳市综合交通规划》。编制过程中，编制小组特别邀请了国内外专家，深入调研和统计整理，并针对沈阳交通现状总结出10大亟待解决问题以及解决问题的对策，并广泛征求市民对沈阳交通规划的建议和意见。如今，市府大路向东延长，国内最大室内公交枢纽站“沈阳龙之梦公交枢纽站”投入运营，打造二环主线无信号灯快速路等一系列“规划蓝图”中的愿景正在一步一步成为现实。
“不是图会变 而是我们的城市在变”
沈阳市民张有民有空的时候总喜欢去沈阳市城市规划展示馆逛逛，每次去他都要在《沈阳市综合交通规划》展区停留好一阵子。
朋友问他：“那有啥好看的？”他总会神秘地笑笑回答：“你不懂，我每次去都能看到不一样的内容。 ”“难不成那图有72番变化？ ”朋友疑惑地问。张有民解释说，不是图会变，而是我们的城市在变。东一、二环的改造就在城区里，每次打那里经过都能看到工程的新进度。三环、四环的改造建设虽然不是经常能看见，可看报纸就能及时了解那里的新进展。还有城市主干路的改造建设，客运枢纽站的建设，地铁换乘站的建设，一座座立体过街天桥的架设等等，这些“综合交通规划”蓝图上的设计规划正在一个个地变为现实。
“我每次去看规划展示馆里的交通规划图，都会仔细地看，哪些部分已经建设完成了，哪些正在建设中，那些图在我的眼里就好像是"活"了起来。 ”张有民激动地说。
张有民住在大东区珠林桥附近的一栋老房子里，虽然房子越来越旧，可张有民却越来越喜欢住在那里。他觉得《沈阳市综合交通规划》出来之后，他家附近是变化最大的。今年上半年，他眼瞅着国内最大的室内公交枢纽站沈阳龙之梦公交枢纽站在家跟前建起来，后来30多条公交线路陆续搬进了枢纽站，张有民心里特别美，“我家这里现在可以说是四通八达了，想去哪儿，下楼就有车直达。不想在地面上走，咱还能到地底下坐地铁。 ”
就在11月份，张有民看见家附近那个市府大路东延线可以通车了，自己和家人都感叹了好一阵子，“40多米宽的大马路，特别敞亮，这段路直通一环滂江街，交通发达了，市中心的发展就能往咱东边蔓延，带动这片地区的发展繁荣。 ”
城市在变化
十二届全运会即将在辽宁召开，面对日益拥堵的城市交通状况，今年沈阳市专门开展了《沈阳市综合交通规划》编制工作。这项工作由沈阳市规划和国土资源局和市公安局组织，为确保规划的高质量、高水平，还邀请了日本CFK、上海交通所、中国香港MVA、沈阳市规划设计研究院作为沈阳市综合交通规划的编制单位。
编制过程中充分借鉴了国内外先进经验，在此基础上沈阳市规划和国土资源局还组织召开了与专家顾问小组、出租车和公交车司机、人大代表和政协委员等的10多次座谈会；在各相关部门配合下，收集整理了30余类调研资料，系统完成了8大项交通调查，并通过新闻媒体广泛征求社会各界意见，从多角度了解沈阳市交通问题的成因和解决对策。
如今，经过政府相关部门、专家学者、普通市民共同献计献策编制完成的《沈阳市综合交通规划》已经完成，其中市民关注的大块项目还在沈阳市城市规划展示馆内展出。与此同时，市民还欣喜地看到，公交枢纽站、大型公共停车场、地铁换乘站、快速路建设、主干路和支路的改扩建等等项目正在一个个地从规划变为现实。 记者 徐月姣
昨日，市民在沈阳市城市规划展示馆内，参观沈阳市综合交通规划图。 记者 时会理 摄
权威数据
为准确把握沈阳市目前的交通状况，《沈阳市综合交通规划》编制小组统计整理了沈阳市三环内91条主干道、158条次干道以及1000多条支路的长度、面积、车道数等基础资料以及货车禁行、公交专用道、市场占路、停车占路等20项交通基础数据，并对其进行分析整理，一一落图。对沈阳市上百处拥堵路段、节点、重点区域进行了全面的现场踏勘，对三环内所有的公交专用道、近百个拥堵交叉口的信号相位、配时和车道分布进行了摸底排查，并将以上成果绘制成图。