商务部机电和科技产业司副司长支陆逊20日在2010年中国汽车出口物流国际研讨会上表示，目前我国物流成本相对国外而言比较高，但是汽车物流产业有很大发展空间，国家可能会出台一些汽车物流方面的专项规划。
中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，工信部预计2010年我国汽车产量将达到1500万辆，比上年增长10%左右。中国不断创造汽车年产量骄人成绩的同时．汽车物流成本却一直居高不下，这说明汽车物流产业确实发展潜力和空间十分巨大。在物流领域，汽车物流称得上是最高端，最科学的领域，包含了对汽车1万多种零配件的供应链管理。在迎来高度成长期的中国汽车产业背后，汽车物流成为一个迫切有待开发的新兴产业。随着产业的发展，中国汽车物流市场的竞争必将像电器销售大战、汽车销售大战那样如火如茶的展开。
在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流外包。
比如德国，汽车物流供应商是汽车生产厂商最紧密的合作伙伴，它参与了汽车供应链的各个环节的活动。德国汽车工业的发展离不开物流业的支撑。有29%的物流企业涉足于汽车供应链业务。这些汽车物流企业和汽车生产厂商、供应商一起，构成了汽车物流服务链上的每一个环节，通过每一个环节的紧密合作，协同行动，使得德国汽车供应链呈现出高效率、低成本、反应敏捷、无缝连接等特点。
而在中国汽车物流行业还存在一些问题，还在于能不能成功借鉴过国外先进的物流供应链管理模式。目前中国汽车物流企业还忙于筹建和抢占市场，达到相应管理水平，使汽车物流成本下降。伴随供应链管理中MRP、JIT，DRP技术和管理方法的成功运用，相信中国的汽车物流企业会快速成长成熟起来。汽车物流产业的竞争将转变成核心技术和关键人才的竞争，科技和人才将成为推动产业发展的重要力量。
中投顾问最新发布的《2010-2015年中国汽车物流行业投资分析及前景预测报告》显示，汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。同时一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。随着汽车第三方物流的快速发展，中国汽车物流已经进入理性快速发展时期，国家政府对汽车零部件物流问题也高度关注。
此外，亚洲已经成为了全球汽车零部件的新兴采购地。越来越多的汽车零部件在亚洲生产，然后通过物流渠道运送到美国和欧洲地区。预计2012年之前，从亚洲到欧洲的汽车零部件出口物流业务将以年均10.5%的速度增长，而亚洲到美洲的汽车零部件出口物流的年均增长率为10.6%。世界著名汽车零部件厂商纷纷涌入了中国，成为世界零部件生产基地的中国，必将带动中国汽车零部件物流的蓬勃发展，同时也向汽车物流企业提出了更高的要求。