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绿色物流（Green Logistics） 是20 世纪后期才被提出的一个新概念，目前还没有一个统一的定义。国外的一些学者对绿色物流的观点和看法也不尽相同。Jean - Paul Rodrigue ，pian Slack 和Claude comtois 认为，绿色物流是与环境相协调的物流系统（Compatibility with the environment） ，是一种环境友好而有效的物流系统（an environmentally - friendly and efficient logistics） .
丹麦出版的Bjorn N. Petersen和Pall Petersen 合著的《Green Logistics》中定义：绿色物流就是对前向物流（ Forward Logistics） 和逆向物流（Reverse Logistics）的生态管理。
美国逆向物流执行委员会（ Reverse Logistics Executive Council ，RLEC） 在研究报告中对绿色物流的定义是：绿色物流也称为"生态型的物流"，是一种对物流过程产生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程。
从国外学者对绿色物流的定义可以看出，绿色物流其实是一个很广泛的、内容很丰富的概念，一切旨在降低物流过程对环境影响的手段、方法都属于绿色物流这个范畴。在我国2001年出版的《物流术语》（GBPT 18354 -2001） 中，对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成污染的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。我们在此以可持续发展原则为基础，结合现代物流的内涵，给绿色物流做出如下定义：绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术，进行物流系统的规划，并使物流作业环节绿色化的控制与管理过程。绿色物流是可持续发展的必然选择，也是世界经济全球化、一体化发展的客观要求。
一、我国绿色物流发展中存在的问题
我国自1979 年引入物流概念以来， 物流业已经得到了很大的发展。目前，绿色物流的理念也得到全社会的广泛关注。但由于我国物流的起步较晚，因此和世界上绿色物流发展较先进的国家相比，我国绿色物流的发展还存在较大的差距。这些差距主要体现在：
1.观念上的差距。
现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可，但绿色物流的理念尚未完全确立。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄，绿色物流的理念则更缺乏。绿色物流是绿色产品和绿色消费之间的绿色通道，必须引起政府与企业的足够重视。为此，在重视物流发展的同时，必须把绿色物流上升到经济可持续发展的战略高度来认识，这也是现代物流发展的终极目标。
2.政策上的差距。
绿色物流的实施不只是物流企业的事情，还涉及到政府、制造企业及消费者对绿色物流的重视程度。一些发达国家的政府在绿色物流的发展上给与了许多政策上的引导，如制订了诸如控制污染发生源，对清洁原料的使用予以税收优惠，限制交通量和控制交通流的有关政策和法规；对物流包装废弃物和产品废弃物的回收重用也作了规定。这些法规对物流的绿色化实践都具有重要的指导作用。我国还缺乏相关的政策法规对现有的物流体制进行强制性环境管理的能力。
3.技术上的差距。
绿色物流的贯彻实施，不仅依赖于绿色物流理念的建立和政策的制订，还离不开绿色技术的支撑。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术。而与发达国家相比，我国的物流技术离绿色化的要求还有较大的差距。
表现在：在物流系统规划方面，缺乏全局性的统一规划；在物流设备方面，设备的省力化、清洁化技术水平还需要进一步提高；在包装材料及包装方式的处理上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在较大的差距。另外，高水平的信息化也是绿色物流发展的一个必备条件， 而我国开发的一些物流软件性能较低。因此，信息技术和信息系统功能的限制，也会导致物流路径的迂回和不合理。
上述差距说明，我国的物流绿色化还任重而道远。因此，建立和完善我国物流绿色化的政策和理论体系，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统经济效益和环境效益的整体最优化，对物流管理水平的提高和经济的可持续发展都将具有重大的意义。