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四、简答题
1.简述GPS基本功能？
答：（1）实时监控功能
在任何时刻发给通过发出指令查询运输工具所在的地理位置（经度、纬度、速度等信息）并在电子地图上直观地显示出来。
（2）双向通信功能
GPS的用户可使用GSM的话音功能与司机进行通话或使用本系统安装在运输工具上的移动设备的汉字液晶显示终端进行汉字消息收发对话。监督员可在网络GPS工作站的显示屏上确认驾驶员工作的正确性，了解并控制整个运输作业的准确性（发车时间、到货时间、卸货时间、返回时间等）。
（3）动态调度功能
调度人员能在任意时刻通过调度中心发出汉字调度指令，并得到确认信息。可进行运输工具待命计划管理，操作人员通过在途信息的反馈，运输工具未返回车队前即做好待命计划，可提前下达运输任务，减少等待时间，加快运输工具周转速度。可进行运能管理，将运输工具的运能信息、维修记录信息、车辆运行状况登记处、司机人员信息，运输工具的在途信息等多种信息提供给调度部门决策，以提高重车率，尽量减少空车时间和空车距离，充分利用运输工具的运能。
（4）数据存储、分析功能
实现路线规划及路线优化，事先规划车辆的运行路线、运行区域，何时应该到达什么地方等，并将该信息记录在数据库，以备以后查询、分析使用。
2.如何按仓库的功能进行分类？
答：按仓库承担的功能不同，仓库可分为：
（1）购销仓库
购销仓库一般设置在生产地区，主要功能是保管生产企业生产的产品和进口商品。这类仓库通常规模较大，多设置在企业比较集中的大城市、港口地区和交通发达的物资流通要地。购销仓库又可进一步细分为一级站和二级站两种。一级站负责购买和保管生产基地生产的商品，大批大量地向全国供应；二级站负责保管和供应以省、市、自治区或特定经济区为对象的生产商品。
（2）商业批发仓库
商业批发仓库一般设置在市场附近，迅速并有效地向零售商店供应商品是这类仓库的基本特征。由于这类仓库设置在商品的需求地即最终消费地，负责保管从购销仓库购入的商品或在当地购买的商品，然后供应给同一地区的中小批发商店一级零售商店。
（3）商业零售仓库
商业零售仓库的特点是保管短期商品。其主要职能是把批发部门购入的商品入库，进行检查、分类、分级、区分、更换包装等作业。这类仓库贵零售行业所属，一般规模较小，常与零售企业设在一起。
（4）商业加工仓库
商业加工仓库是商品保管和加工相结合的流通仓库。主要职能是根据市场需要，对商品进行选择、分类、整理等流通加工。
（5）中转仓库
中转仓库的特征是设置在生产地和消费地之间的交通枢纽地，负责保管在运输过程中改装的商品。这类仓库通常设置在铁路货运站、汽车中转站以及港口、机场附近，而且，在大规模中转仓库库区内建有铁路专用线，以提高装卸、保管、运输的效率。
3.简答物品堆码的原则。
答：物品堆码的原则主要是：
（1） 尽量利用库位空间，较多采取立体储存的方式；
（2） 仓库通道与堆垛之间保持适当的宽度和距离，提高物品装卸的效率；
（3） 根据物品的不同收发批量、包装外型、性质和盘点方法的要求，利用不同的堆码工具，采取不同的堆码形式，其中，危险品和非危险品的堆码，性质相互抵触物品的堆码应该区分开来，不得混淆；
（4） 不要轻易地改变物品存贮的位置，大多应按照先进先出的原则；
（5） 在库位不紧张的情况下，尽量避免物品堆码的覆盖和拥挤。
4.工厂直销中心这一零售业态具有哪些主要特点？
答：工厂直销中心是由生产商直接设立或委托独立经营者设立，专门经营本企业品牌商品，并且多个企业品牌的营业场所集中在一个区域的零售业态。其主要特征如下：
（1）选址：一般远离市区；
（2）商圈与目标顾客：目标顾客多为重视品牌的有目的的购买；
（3）营业面积：建筑面积100-200平方米；
（4）商品（经营）结构：为品牌商品生产商直接设立，商品均为本企业的品牌；
（5）商品售卖方式：采用自选式售货方式；
（6）服务功能：多家店共有500个以上停车位；
（7）管理信息系统：各个租赁店使用各自的信息系统。
5.简答JIT生产方式的管理目标。
答：JIT的目标是彻底消除无效劳动和浪费，具体要达到以下目标：
（1）废品量最低。JIT 要求消除各种引起不合理的原因，在加工过程中每一工序都要求达到最好水平。
（2）库存量最低。JIT认为，库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的结果。
（3）准备时间最短。准备时间长短与批量选择相联系，如果准备时间趋于零，准备成本也趋于零，就有可能采用极小批量。
（4）生产提前期最短。短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变能力强，柔性好。
（5）搬运量最低。零件送进搬运是非增值操作，如果能使零件和装配件运送量减少，搬运次数减少，可以节约装配时间，减少装配中可能出现的问题。
（6）机器损坏最低。
（7）生产批量最小。
6.比较“向承运人交货”与“装运港交货”二组贸易术语有何不同？
答：“装运港交货”的三种贸易术语FOB，CFR，CIF为传统的贸易术语，FCA，CPT，CIP与其相比较有以下三个共同点：
（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；
（2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；
（3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应，即FCA和FOB一样，由买方办理运输；CPT和CFR一样，由卖方办理运输；而CIP和CIF一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。
它们的主要不同之处在于：
（1）适合的运输方式不同：FOB， CFR，CIF仅适合于海洋和内河运输，而FCA，CPT，CIP适合于任何形式的运输，包括多式联运；
（2）风险划分点不同：FOB，CFR，CIF贸易术语中以“船舷”为买卖双方风险和费用的责任划分点，而FCA，CPT，CIP以“货交承运人”为界；
（3）装卸费用负担不同：FCA，CPT，CIP均由承运人装卸；
（4）运输单据性质不同：海运提单具有物权凭证的性质，代表所载货物的所有权，可以背书转让；而铁路运单和航空运单都不是物权凭证，不能凭以提取货物，收货人必须按运单上的抬头，凭有效身份证件提取货物。
因此，除了风险点不同之处，可以把FCA，CPT，CIP看成FOB，CFR，CIF从海运方式向各种运输方式的延伸。
7.比较第三方物流的积极效应和消极效应？
答：第三方物流的积极效应主要表现在以下几个方面：
（1）有利于企业集中精力发展核心业务和提高核心能力；
（2）有利于企业减少投资，降低风险；
（3）有利于企业降低物流费用，降低成本；
（4）有利于企业优化商品储存结构，降低库存水平；
（5）有利于提升客户企业的股东价值；
（6）有利于提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值；
（7）有利于提升企业形象。
第三方物流的消极效应主要有：
（1）对物流控制能力降低的风险；
（2）客户关系管理的风险，主要表现为企业与客户之间的关系被削弱以及客户信息被泄漏的风险；
（3）公司战略机密被泄漏的风险；
（4）出现连带经营责任的风险。
8.简答绿色物流的内涵。
答：绿色物流的内涵包括以下五个方面：
（1）节约资源
这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。
（2）绿色运输
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。
（3）绿色仓储
绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
（4）绿色包装
包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。
（5）废弃物物流
废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。
9.简答海运提单的种类及其区别。
答：海运提单，是承运人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明。提单证明所载货物的所有权，所以在法律上它是一种物权凭证。海运提单是国际物流活动中的一项重要的单证形式。海运提单目前常见的形式有：
（1）已装船提单和备运提单
它以主要货物是否已经装船为分界线，备运提单指承运人已接管货物并准备装运的提单，如果备运提单上加注“已装船注记”后即为已装船提单。
（2）清洁提单与不清洁提单
清洁提单是船公司在签发提单时未加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单，不清洁提单是船公司在所签发的提单上对货物注有表面状况或包装存在缺陷等不良的批注的提单。在国际贸易结算中，银行只接受清洁提单。
（3）记名提单和指示提单
记名提单是一种不可流通的提单，仅由提单收货人栏内填明的特定收货人提取，凡是在收货人栏内打出“Order”字样的提单都称为“指示提单”，该提单只要通过指示人的背书即可转让。
（4）直运提单、转运提单和联运提单
货物装船后从装运港直达目的港，中途不转换船舶的运输方式为直运，以此签发的提单称为直运提单；中途至少转换一次船舶的方式为转运，其签发的提单为转运提单；如果整个运输过程由二种或二种以上的运输工具联合完成，那么由第一承运人签发的、包括运输全程并能在目的港凭以提货的提单则称为联运提单。
10.简述供应链管理的内容。
答：供应链管理覆盖了从供应商的供应商到客户的客户的全部过程，主要涉及四个主要领域：供应、生产计划、物流、需求。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其是以Internet / Intranet为依托，围绕供应、生产计划、物流、满足需求来实施的。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并寻求两者之间的平衡。供应链管理主要有以下七大关键业务：
（1）客户关系管理
顾客是供应链管理的核心和基本出发点。供应链管理的第一步就是识别对企业的经营使命至关重要的那些关键客户，并与他们发展合作关系。
（2）客户服务管理
一方面服务是获取客户信息的唯一来源，另一方面为顾客提供实时、在线的产品和信息，以支持客户对交货期和货物状态的查询。
（3）需求管理
一个好的需求管理系统利用POS系统和关键客户数据来提高供应链效率和减少不确定性，并平衡客户需求和企业供应能力。
（4）完成订单
要高效地完成客户订单， 需将企业的制造、分销和运输计划综合在一起。
（5）生产流程管理
供应链中的生产是“拉动式”按需生产，企业要进行柔性生产以适应频繁的市场需求变化。生产流程管理的改进可以缩短生产周期、提高客户响应速度。
（6）采购管理
与供应商发展长期合作关系，以支持企业生产和新产品开发工作。
（7）产品开发和商品化
一定要让顾客和供应商参与到新产品开发过程中，以便在更短的时间内，以更低的成本，开发出客户需要的成功产品。
11.简答构成国际多式联运的必要条件。
答：结合国际的一般做法，构成一项国际多式联运必须具备以下条件：
（1）必须签订一份多式联运合同
多式联运合同中明确规定了多式联运经营人和托运人之间的权力，义务与责任范围和豁免关系。这是区别多式联运与一般联运的根本依据。
（2）必须使用一份全程的多式联运单据
按照《公约》规定，这种联运单据是由多式联运经营人签发的用以证明货物已被其接管，并对货物运输全程负责的一种单据。因此多式联运单据既是物权凭证，也是有价证券。
（3）必须是国际间的货物运输
国际多式联运必须具有跨越国境的性质，这是区别国际运输和国内运输限制条件。
（4）必须是至少以两种不同的运输方式组成的连贯运输
这是国际多式联运区别于一般联运的一个重要条件。国际多式联运可以是海/陆，陆/空，海/空或海/陆/空等形式的联运。但海/海，铁/铁，空/空虽然也为二段式运输，但只属一般联运的范畴，而不构成国际多式联运。
（5）必须有一个多式联运经营人对全程负总的责任
这是国际多式联运的一个重要特征。经营人与托运人签订国际多式联运合同，并签发多式联运单证，并以自己的名义寻找分段的承运人，实现各运输段的运输活动，多式联运经营人承担自接受货物起至交付货物为止的全程运输责任。
（6）必须实行全程单一的运输费率
经营人在分段运输的基础上，制订一个由包括各段运杂费在内的运输成本，经营管理和合理利润组成的全程单一费率，一次向托运人收取。
12.简述国际贸易合同的磋商内容。
答：《联合国国际货物销售合同公约》规定：合同的建议“如果写明货物并且明示或暗示地规定数量和价格并且规定如何确定数量和价格，即为十分确定”。由此可见，商品的品名、品质、价格和数量是国际贸易中必不可少的交易条件。国际贸易合同的磋商内容如下：
（1）商品的品名和品质条款
（2）商品的数量条款
（3）商品的包装条款
（4）商品的价格条款
（5）货物运输保险条款
（6）商品检验条款
（7）违约和索赔条款
（8）不可抗力条款
（9）仲裁条款
13.简述贸易术语对国际物流运作的影响。
答：国际贸易术语是国际货物销售合同中的重要条款。它一方面规定了买卖合同双方当事人的权利与义务，另一方面也给出了商品报价的计算方法。对于国际物流经营者来说，更重要的是它规定了物流的整个过程。
（1）贸易术语规定了物流过程中的主要运输方式
在13个贸易术语中，有6个贸易术语（FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ）只适用于海运或者内河运输。这就意味着，如果贸易合同采用了这六个贸易术语中的一个，那么航空公司就基本上与该票货物无缘。
（2）贸易术语规定了物流的路线
13个贸易术语无一例外都跟有后缀：named place …或 port of …，这一后缀限制了物流路线的选择，使得不经营这些路线的物流经营人就没有参与竞争的可能。
（3）大部分贸易术语决定了货物的交付过程通常是分段运输
13个贸易术语中，EXW、FCA、CPT、CIP、DDU和DDP给“门到门”全程服务提供了可能，而其它术语都限制了这一最先进的运输方式的应用，也就限制了全程第三方物流经营人的服务范围。
（4）贸易术语提供了划分物流费用支付的界限
贸易术语希望通过细分物流环节达到准确估计贸易成本的目的，但是这与物流经营的理念却不甚符合。物流经营人通过资源整合，从全过程角度节省成本，可能无法划清某一阶段的成本。
14.简述第三方物流的利益来源和运作价值。
答：第三方物流企业必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流作业量的规模化来创造利润。具体如下：作业利益、经济利益、管理利益、战略利益。
第三方物流服务提供商一般需要从提高物流运作效率、与客户运作整合、第三方物流服务供应商的横向或者纵向整合、发展客户运作四个方面创造运作价值。
15.简述以综合物流代理为特色的非资产型第三方物流管理系统的特点。
答：（1）集成化
系统将逻辑上相互关联的部分连接在一起，重复工作和多余数据被完全取消，流程被优化，集成化的业务处理取代了人工操作。
（2）模块化
各模块可以拆分、组合使用，满足企业的不同管理需要，个性化的物流设计可以满足不同企业的物流需求。
（3）通用性
能适应生产企业、流通企业、商业企业等不同用户的需要和特定行业的要求。
（4）先进性
根据供应链管理理念，并采用先进的计算机与通讯技术，融合现代物流技术（EAN/UCC编码技术，自动识别技术，GPS技术等），通过Internet/Intranet将供应链、分销商、客户按业务关系连接起来。
（5）实用性
将传统购销与电子商务活动整合在一起，适应中国企业的实际需要。
16.简答第三方物流合作失败的原因。
答：导致第三方物流合作失败的原因可以归纳如下：
第三方物流企业方面：
（1）回避战略问题、只注重于业务层面的操作；
（2）推销过度而倾听不足；
（3）夸大自身的能力；
（4）缺乏在某一领域的专业知识；
（5）过分突出低价格；
（6）考虑的首先是费率和边际利润，而不是为顾客创造价值。
客户企业方面：
（1）视物流为成本中心而不是价值中心；
（2）只注重价格不忽视第三方物流企业的服务能力；
（3）未对第三方物流企业进行资格预评；
（4）招标书不完整、对物流需求认识不足；
（5）提出不合理的提前期；
（6）不知道第三方物流企业能做什么、缺乏对第三方物流企业的准确认识；
（7）视第三方物流企业为卖方而不是战略伙伴。
17.简述供应链管理的特征
答：供应链管理与传统的管理模式相比有着明显的区别，主要体现在以下几个方面：
（1）供应链管理把供应链中所有节点企业看作一个整体，供应链管理涵盖整个物流过程，包括从供应商到最终用户的采购、制造、分销等职能领域，从而实现了供应链流程的一体化惯例。
（2）供应链管理强调和依赖战略管理，它影响和决定了整个供应链的成本和市场占有份额，在战略概念上具有重要意义。
（3）供应链管理最关键的是需要采用集成的思想和方法，而不仅仅是节点企业、技术方法等资源简单的连结。
（4）供应链管理具有更高的目标，通过管理库存和合作关系去达到高水平的服务， 而不是仅仅完成一定的市场目标。
18.供应链合作伙伴的选择时应考虑的因素有哪些？
答：供应链合作伙伴的选择对供应链持续稳定性具有重要的意义，在实际操作过程中，在选择合作伙伴时，一般主要考虑以下几种因素：
（1）技术水平；
（2）产品质量；
（3）供应能力；
（4）价格；
（5）地理位置（考虑供应链的布局）；
（6）可靠性（信誉）；
（7）服务水平；
（8）交货提前期；
（9）交货准确率；
（10）快速响应能力。
19.简答集装箱中转站的功能。
答：集装箱中转站是公路集装箱运输中的重要集散点和作业点，是港口码头、铁路车站和集装箱内陆货站通过公路运输线向腹地延伸的运输枢纽，是集装箱货物实现“门到门”运输的重要环节，在集装箱货物联运中发挥了重要作用。集装箱中转站的主要功能包括：
（1）承担港口码头、铁路车站、内陆货站与货主之间的集装箱中转与“门到门”的运输，组织腹地内的公路干支线长短途运输，为公水联运、公铁联运创造有利条件。
（2）办理集装箱运输货物的交接、暂存业务，包括整箱货的内地CY交接及拼箱货物交接，装拆箱的业务，发挥内陆堆场及内陆货运站功能。
（3）进行空箱、重箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗，消毒，维修等作业；并作为各船公司、外轮代理、集装箱租赁公司等指定的提、还箱点，开展集装箱代理业务。
（4）为货主代办报关、报验、理货及货运代理人的其他与运输有关的服务业务。
20.简答集装箱租赁业务在国际物流中的作用。
答：集装箱租赁业务在国际物流中的作用可以从以下几方面来归纳：
（1）当船公司或经营集装箱运输的人在调整集装箱的使用时，可通过集装箱的租赁方式减少临时巨额设资或借款，将资金用于购置同集装箱运输有关的其安机械设备；
（2）在更换使用多年陈旧或超过使用年限的集装箱时，同购买新的集装箱一样，可通过租赁集装箱暂时弥补，从而减轻资金的筹备及利息的负担；
（3）在来回程航线货源不平衡的情况下，可通过单程即期租赁方式解决空箱的问题；
（4）可满足不同货主、不同货物运输的要求，提供相适用的集装箱；
（5）可填补某些货物因季节性货源的变化、需要，以解决供需平衡；
（6）从某种意义上说，船公司或集装箱运输经营人在推广使用集装箱运输时，可根据自身的需要，采用租箱的方法降低经营成本。