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五、实务操作题
（一）论述题
1.论述如何实现装卸搬运的合理化管理。
答：（1）防止和消除无效作业
所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。可从以下几个方面入手： 尽量减少装卸次数；提高被装卸物料的纯度；包装要适宜；缩短搬运作业的距离。物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。
（2）提高装卸搬运的灵活性
所谓装卸搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。
（3）实现装卸作业的省力化
装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。重力式货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。为了使物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受到的阻力会更小。
（4）合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平
物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。
（5）推广组合化装卸搬运
在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗粒状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械进行操作。
（6）合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程
装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等互相协调。要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。
2.论述电子商务物流业的发展趋势。
答：电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。物流行业即能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工等以收取报偿的行业。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。
（1）多功能化——物流业发展的方向
在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流达到最优化。企业追求全面的系统的综合效果，而不是单一的、孤立的片面观点。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势。从某种意义上讲，供应链是物流系统的充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费者之间的增值服务。供应链系统物流完全适应了流通业经营理念的全面更新。因为，以往商品经由制造、批发、仓储、零售各环节间的多层复杂途径，最终到消费者手里。而现代流通业已简化为由制造经配送中心而送到各零售点。它使未来的产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使流通业成为整个国民经济活动的中心。
（2）一流的服务——物流企业的追求
在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到，配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。美、日等国物流企业成功的要诀，就在于他们都十分重视客户服务的研究。优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟），一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的资源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。
（3）信息化——现代物流业的必由之路
在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。通过JIT系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本。成本一低，竞争力便增强了。在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI与Internet的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有待实施。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。
（4）全球化——物流企业竞争的趋势
90年代早期，由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展达到了多国化。它从许多不同的国家收集所需要资源，再加工后向各国出口，如前面提及的台湾电脑业。全球化的物流模式，使企业面临着新的问题，例如，当北美自由贸易区协议达成后，其物流配送系统已不是仅仅从东部到西部的问题，还有从北部到南部的问题。这里面有仓库建设问题也有运输问题。又如，从加拿大到墨西哥，如何来运送货物，又如何设计合适的配送中心，还有如何提供良好服务的问题。另外，一个困难是较难找到素质较好、水平较高的管理人员。因为有大量牵涉到合作伙伴的贸易问题。如日本在美国开设了很多分公司，而两国存在着不小的差异，势必会碰到如何管理的问题。还有一个信息共享问题。很多企业有不少企业内部的秘密，物流企业很难与之打交道，因此，如何建立信息处理系统，以及时获得必要的信息，对物流企业来说，是个难题。同时，在将来的物流系统中，能否做到尽快将货物送到客户手里，是提供优质服务的关键之一。客户要求发出订单后，第二天就能得到货物；而不是口头上说“可能何时拿到货物”。同时，客户还在考虑“所花费用与所得到的服务是否相称，是否合适”。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。例如，在配送中心里，对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送，必要的流通加工，从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙。
3.论述物流在国民经济发展中的作用。
答：物流管理是在生产力水平高度发展之后才诞生的。它首先在工业技术发达的美国形成，并且很快被日本和西欧各国引进。在发达国家，物流科学的研究已具有很高的水平，并且在社会经济和工业生产中越来越普遍地得到应用，取得了极为显著的成果，也就是说，一定水平的社会经济是产生物流管理的基础，而物流管理又对社会经济的发展起到促进作用。
（1）先进的物流管理是一个国家社会经济发展的基础之一
任何一个国家的社会经济都是由许多部门和企业组成的，它们分布在不同地区，分属于不同的所有者，这些企业向社会供应其产品，同时也从社会获得其他企业生产的原材料和消费品。企业之间相互依赖、相互竞争的错综复杂关系是依赖物流系统加以维持的，社会经济的发展变化也要靠物流系统的调整才能实现。由于发展中国家的社会经济的发展变化幅度较大，重视物流系统的建设和完善，无疑会避免许多损失。
（2）先进的物流管理是社会再生产顺利进行和生产规模扩大的必要保障
发展中国家面临的重要任务是扩大再生产以满足社会日益增长的需要，而企业生产的顺利进行以必需的原材料、燃料和工具设备等物质资料不间断供给为前提，整个物流系统如果出现故障，生产过程就会受到影响；社会生产规模的扩大，也必须相应地加强相关物流系统。如果能及早注意到物流系统的建设和调整，将为社会再生产的顺利进行和生产规模的扩大提供必要的保障。
（3）先进的物流管理是有效利用财力、物力的重要途径
生产资料与资金的短缺是发展中国家面临的重要问题之一。这些国家必须充分利用和节约有限的资源。可是由于流通渠道不完善，结果造成了极大的浪费。比如，我国一方面大量进口钢材，另一方面大量钢材又被积压在仓库里，库存周转长达8个月左右，比工业发达国家长得多；而且流通中的物资消耗也很严重，据有关资料介绍，我国的物流过程中由于搬运和包装环节不完善，每年损失物资价值达数百亿元。因此，加强物流研究、改善物流系统无疑是有效利用财力、物力的重要途径。
4.论述不同生产类型的物流特征有何不同？
答：从物流动的角度看，企业的生产过程实际上是物料的输入——转化——输出的流程系统，具体的物流系统的特征因生产类型的不同而不同。
（1）单件小批量生产的物流特征
单件小批量生产重复程度低，物料需求与具体产品之间存在一一对应的关系，因此生产过程中原材料、半成品占用的比例较大；采购物料所需的供应商复杂多变，因此对外部物流的控制难度较大；物料在加工场地的运输方向不确定，加工路线变化大，各工序之间物流联系不规律，因此物料消耗定额也不易确定。
（2）成批轮番生产的物流特征
批量是指企业（或车间）在一定时期内，一次出产的、在质量、结构和制造方法上完全相同产品（或零部件）的数量。成批轮番生产是指企业生产几种产品，但不是同时生产这几种产品，而是一次一种分批次批量生产的一种企业生产组织方式。具有多品种加工能力，成批轮番加工制造产品的生产类型，其批量大小不一，一般同时采用专用设备及通用设备进行生产，按每种产品每次投入生产的数量，分为大批量生产、中批量生产和小批量生产三种。
成批轮番生产的重复程度介于单件小批量生产和大批量生产之间，成批轮番生产的产品品种数量多，但产量有限。由于企业必须按用户需求以销定产，加大了企业物流配送管理工作的复杂程度。成品轮番生产对制造过程中物料的供应商有较（3）大量流水线生产的物流特征
大量流水线生产的产品品种单一，但产量相当大。产品设计和零部件制造的标准化、通用化和集中化程度较高。物料的重复加工程度较高，物料需求的外部独立性和内部相关性容易计划和控制。大量流水线生产的产品品种单一性使得制造过程中，对物料的供应商相对比较固定，因而外部物流相对容易控制，同时对物料的消耗定额也比较容易确定。
（4）大规模定制生产的物流特征
大规模定制生产的本质是在系统思想的指导下，通过对企业的产品结构和制造过程进行重组，充分合理地利用企业内外部资源，以大批量生产的效率迅速向客户提供多种定制产品，既能满足客户的个性化需求，又不牺牲规模经济效益。
在生产组织方面，通过采取延迟生产策略，可以减少满足客户订单的特殊需求而导致的设计、制造以及装配等环节中的各种额外费用。在时间维度方面，通过对产品设计制造、传递过程和整个供应链的配置进行重新思考，可以以最小库存满足客户的订单需求；在空间维度方面，则可以有效地扩大相似零部件和产品的标准化范围。大规模定制生产物料加工的重复程度较高，对装配流水线有更高的柔性要求，并且对物料的供应商、零部件的制造商以及产成品的销售商实行的是全球化、网络化的选择。
5.简述第三方物流外包的决策步骤。
答：企业一旦决定外包物流作业给第三方物流，可以按下列步骤进行选择：
（1）组成跨职能团队
从企业的销售、营销、制造、质量控制以及物流部门抽调人员组成团队，并使每一个人参与整个选择过程。
（2）设定目标
一旦团队成立，团队应设定外包的目标。对项目目标的透彻理解是选择第三方物流的指南，并为后来的第三方物流业绩评价提供依据。团队还需识别项目的约束条件并探讨应与第三方物流建立什么类型的合作关系。
（3）确定顾客服务需求
确定第三方物流必须满足的顾客服务需求。为此，团队应对内部和外部顾客进行调查以确定当前物流的优势与缺点，从而了解哪些能力是未来必备的。
（4）制订选择准则
这些准则应与公司的目标和顾客需求相联系，如准时交付、可靠性、顾客服务以及价格往往是企业优先考虑的准则。
（5）列出候选名单
候选者应有与公司相似的业务方向并能提供所必需的地理覆盖范围的服务。为选定潜在的合作伙伴，团队可以与专业组织联系，与供应商和顾客交流，甚至在因持网上查找。
（6）候选者征询
团队向候选者发出征询信，询问对方有无兴趣投标。信中应包含公司的信息和外包项目的实质和范围，同时要求候选者提供其公司及服务能力的基本信息。
（7）发出招标书
向有资格的并对该项目感兴趣的第三方物流发出招标书。招标书中应注明有关运输、仓储和增值服务项目的具体要求。应选者的投标书中应包括一些特定信息，如组织结构、能力和现有顾客以及报价模式。
（8）现场考查
在评审投标书的基础上，将候选者范围缩至4——5家，现场考查其作业情况。通过考查让团队了解候选者的管理设施、程序和职员情况。在考查时应依据标准的检查表，并安排相同的团队成员对候选考的能力进行一对一的比较。
（9）候选者资格评审
团队应研究有关资料和投标书细节，使用检查单和现场考查完成的调查表，评审候选者的财务信息、战略符合程度及经营理念。
（10）利用分析工具选择第三方物流
这一步可以考虑利用层次分析法（Analytical Hierarchy Approach）在第三方物流决策中的应用，根据选择准则，确定最佳的第三方物流。
6.论述反映整个供应链业务流程的绩效评价指标。
答：（1）产销率指标
产销率是指在一定时期内已销售的产品与已生产的产品数量的比值。该指标反映供应链企业在一定时期内的产销经营状况，其时间单位可以是年、月、日。随着供应链管理水平的提高，时间单位可以取得越来越小，甚至可以做到以天为单位。
该指标反映了供应链资源（包括人、财、物、信息等）的有效利用程度，产销率越接近于1，说明资源利用程度越高。同时该指标还反映了供应链库存水平和产品质量，其值越接近于1，说明供应链成品库存量越小。
（2）产需率指标
产需率是指在一定时期内，供应链各节点企业已生产的产品数（或提供的劳务）与其下游节点企业（或用户）对该产品（或服务）的需求量的比值。
该指标反映上、下游节点企业之间供需关系。产需率越接近1，说明上、下游节点企业之间的供需关系协调，准时交货率高；反之，则说明下游节点企业准时交货率低或企业的综合管理水平较低。
（3）供应链产品出产（投产）循环期
当供应链节点企业生产的产品为单一产品时，供应链产品出产循环期是指供应链各节点企业产品出产（或服务）的出产节拍或出产间隔时间。该指标可反映各节点企业对其下游节点企业需求的响应程度。循环期越短，说明该节点企业对其下游节点企业的快速响应性越好。在实际工作中，我们可以根据各节点企业的循环期总值或循环期最长的节点指标作为整个供应链的产品出产（或服务）循环期。
（4）供应链总营运成本指标
供应链总营运成本包括供应链通讯成本、供应链库存费用及各节点企业外部运输总费用，它反映了供应链运作的效率。
供应链通讯成本包括各节点企业之间的通讯费用，如EDI、因特网的建设费用和使用费用；供应链信息系统开发和维护费等。
供应链总库存费用包括各节点企业在制品库存和成品库存费用、各节点企业之间在途库存费用。
各节点企业外部运输总费用等于供应链所有节点企业之间运输费用的和。
（5）供应链核心企业产品成本指标
供应链核心企业产品成本是供应链管理水平的综合体现。根据核心企业产品在市场上的价格确定出该产品的目标成本，再向上游追溯到各供应商，确定出相应的原材料、配套材料的目标成本。只有当目标成本小于市场价格时，各个企业才能获得利润，供应链才能得到发展。
（6）供应链产品质量指标
供应链产品质量是指供应链各节点企业（包括核心企业）生产的产品或零部件的质量。主要包括合格率、废品率、退货率、破损率、破损物价值大小等指标。
7.论述集装箱运输的主要单证
答：集装箱运输的货运单证，主要有托运单（含场站收据）、装箱单、设备交接单和提单，提货单（进口）。
（1）托运单
由发货人或货代根据船公司印制的格式进行填制。船公司或其代理接受订舱后便在托运单上加列船名、航次及编号，托运人持托运单办理发货、报关等有关事项。当货物送至集装箱码头堆场或货运站时，由有关人员负责验收并在“场站收据”上签字。
（2）装箱单
装箱单既是详细记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证，还是货、港、船三方交接货物、编制船舶积载计划、制作舱单、装卸港（地）安排运输和拆箱作业不可或缺的资料。
（3）设备交接单
设备交接单是供集装箱所有人与用箱人、运箱人之间划分责任的依据，也是用箱人、运箱人进出港区、场站进行提箱、还箱的凭证。因此设备交接单应为一箱一单、箱单相符。如货运在运输过程中发生短缺残损，设备交接单是进行索赔及理赔的重要单证之一。
（4）集装箱提单
集装箱提单的内容与海洋提单有所区别，其含有集装箱的收货地点、交货地点、集装箱号和铅封号等内容。对整箱货，提单上所列的货物件数应为集装箱数，同时还要将箱内所装的件数列名，一旦发生货损、货差，即按箱内件数索赔。
（5）提货单
进口收货人或其代理在受到“到货通知”后须持正本提单向承运人或其代理换取“提货单”然后向海关办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭该单办理提货，提货时收货人或其代理要在提单上盖章以示承运人责任的结束。
8.论述国际货运代理具体的业务范围。
答：根据我国国际货运代理业管理规定，国际货运代理具体的业务范围包括：
（1）出口业务
1）为出口商（发货人）选择运输路线、方式和适当的承运人并争取优惠运价；
2）为货主和选定的承运人之间安排揽货并办理订舱，如为集装箱运输办理订舱；
3）从货主存货地点提取货物送往指定的港站；
4）根据信用证条款和有关主管部门的规定填制各种相关单证；
5）办理包装、计量、存储及保险等有关事宜；
6）办理出口结关手续，并负责将货物交付承运人；
7）支付运费，收取正本提单并交发货人；
8）安排货物转运；
9）记录货物残缺、灭失情况；
10）协助发货人向有关责任方进行索赔；
11）提供货运信息和咨询服务。
（2）进口业务
1）向收货人通报货物动态；
2）接受和核查有关货运单据，支付运费并提货；
3）办理报关、纳税、结关等相关手续；
4）安排存仓或转运分拔；
5）向收货人交付已清关的货物，并进行结算；
6）必要时协助收货人向有关责任方办理索赔事宜。
（3）其它业务
除了上述两项业务以外，国际货运代理人可应客户要求，提供运输过程所需的其它服务和各种特殊服务，还可根据顾客需要时向其提供消费需求，新市场竞争条件，出口战略及外贸合同中应包括的适当贸易条款等信息。
9.论述第三方物流业务创新的支撑体系。
答：（1）物流作业的信息化
信息化是第三方物流管理系统构建的基础，物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。条码技术（bar-code）、电子数据交换（EDI）、数据仓库技术（DW）、电子自动订货系统（EOS）等物流信息技术的逐渐普及使物流信息化程度越来越高。第三方物流企业越来越依赖于以信息化为基础的物流系统的建立。
（2）物流作业自动化
在物流信息化的基础上实现物流作业的自动化。物流作业利用条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施，大大减少了人力劳动，扩大了物流作业能力，降低了物流作业出错率，为第三方物流企业满足更多客户的需求提供了必要的保障。
（3）优化物流网络设计
第三方物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，因为分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要。第三方物流与上游供应商、制造商及下游客户之间要实现信息的及时传递和共享，这样才能增强企业之间的信息交互使用程度，提高企业的服务水平，减少供应链中不必要的环节。与供应链管理相结合的第三方物流的网络建设应该适应供应链核心企业的业务需求，优化网络设计，减少物流环节。
（4）实现物流服务的柔性化
柔性化是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，即能够根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，柔性化的物流服务正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。客户的需求越来越向个性化发展，相应地供应链核心企业的物流活动也必然出现多边形和不可预测性的特点，第三方物流应根据消费需求“多品种、小批量、多批次、周期短”的特点灵活组织物流作业，满足不同层次的企业对第三方物流服务的需求。
（5）建立客户服务窗口
第三方物流企业一定要建立面对客户的服务窗口，因为货物不只是靠电脑和信息，而是要通过配送中心送到客户手中去的。依托电子商务的大环境，采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段。针对社会需求，严格地、守信用地按照用户的订货要求，进行一些列的分类、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给各类客户。
（6）优化业务管理模式
第三方物流企业在管理模式方面一定要优化，尽可能地使用一些新的技术、采用更有效的管理方法来满足客户对物流服务的多方位需求。现代社会已进入知识经济时代，企业生存、发展的关键已从传统的规模经营转向对新知识、新技术、新观念的捕捉与吸收利用的效率。因此，在企业内部建立学习型组织，实现智能化管理的优化，已成为第三方物流企业成功营运的基础条件。要建设学习型组织，必须采取有效的激励机制和完善人事培训制度，以促进公司员工积极学习新知识和技能，以期最终提高第三方物流服务企业的竞争力。
10.论述供应链管理的原则。
答：（1）以客户需求为中心
顾客化的需求是当今市场竞争的新特点，供应链管理的任务在于通过有效的链上的企业之间的合作，快速响应顾客化的需求。供应链管理从战略上采取客户服务的思想，企业根据不同细分市场要求的客户服务水平，提供多样化的产品和服务，以满足客户多样化的需求。针对复杂、成熟的客户提供高层次的服务，对简单、不成熟的客户提供较低层次的服务。
不管供应链是长还是短，也不论链上企业有多少类型，供应链都是客户需求驱动的，只有顾客满意，供应链才能延续和发展。供应链管理必须以最终客户为需求中心，把客户服务作为管理的出发点，并贯穿供应链的全过程，将改善客户服务质量、实现客户满意作为创造竞争优势的根本手段。
（2）相关企业间共享利益、共担风险
供应链管理不同于传统的企业管理，它强调供应链整体的集成和协调，要求链上的企业围绕物流、商流、资金流、信息流进行信息共享与经营协调，实现稳定高效的供应链关系。成功的供应链能够创造更多的利润，这些利润在链上各成员之间进行分割；若因互相扯皮、互设障碍而导致整个供应链效率低下，造成风险和损失，也会分摊到每个成员。
（3）应用信息技术、实现管理目标
物流信息化是现代物流的基本要求，也是实现管理目标的手段。物流信息化表现为物流信息收集的数据化和代码化，物流信息处理的计算机化和电子化，物流信息的传递的标准化和实时化。高效率供应链管理的实现，既需要快速的物流、资金流，更需要快速、正确的信息流，而网络技术和电子商务的应用和发展，为信息的快速、准确的传递提供了保证。快速、正确的信息流可以使整个供应链对市场需求做出快速反应，从而给供应链带来极大的效益。
（4）信息共享
供应链管理的关键是信息共享。供应链管理需要来自链上各成员的实时、准确的信息，为了实现信息共享，供应链的各成员应做到：建立统一的系统功能和结构标准；统一定义、设计信息系统，实施连续的试验、检测方法；运用恰当的技术提高运行速度以降低成本；力求业务信息需求与关键业务指标一致。
11.论述逆向物流的特点。
答：逆向物流作为企业价值链中特殊的一环，与正向物流相比，既有共同点，也有各自不同的特点。二者的共同点在于都具有包装、装卸、运输、储存、加工等物流功能。但是，逆向物流与正向物流相比又具有其鲜明的特殊性。具体表现在以下几个方面：
（1）分散性
换言之，逆向物流产生的地点、时间、质量和数量是难以预见的。废旧物资流可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域，涉及任何领域、任何部门、任何个人，在社会的每个角落都在日夜不停地发生。正是这种多元性使其具有分散性。而正向物流则不然，按量、准时和指定发货点是其基本要求。这是由于逆向物流发生的原因通常与产品的质量或数量的异常有关。
（2）缓慢性
人们不难发现，开始的时候逆向物流数量少，种类多，只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。废旧物资的产生也往往不能立即满足人们的某些需要，它需要经过加工、改制等环节，甚至只能作为原料回收使用，这一系列过程的时间是较长的。同时，废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。这一切都决定了废旧物资缓慢性这一特点。
（3）混杂性
回收的产品在进入逆向物流系统时往往难以划分为产品，因为不同种类、不同状况的废旧物资常常是混杂在一起的。当回收产品经过检查、分类后，逆向物流的混杂性随着废旧物资的产生而逐渐衰退。
（4）多变性
由于逆向物流的分散性及消费者对退货、产品召回等回收政策的滥用，有的企业很难控制产品的回收时间与空间，这就导致了多变性。主要表现在以下四个方面：逆向物流具有极大的不确定性；逆向物流的处理系统与方式复杂多样；逆向物流技术具有一定的特殊性； 相对高昂的成本。
12.论述开展国际多式联运应具备的条件。
答：根据国际多式联运的特点，多式联运的经营人往往都是一些拥有强大实力和规模的国际货运公司，作为多式联运经营人，应具备如下条件：
（1）具有强大的实力基础
从国际多式联运发展来看，开展多式联运的经营人一般都具有雄厚的实力，他们资源丰富，能够有效地组织各式运输方式，知名度较高，为货主所信任，具有良好的沟通能力，与货运相关的各个机构都建立了良好的合作关系。
（2）在国内外建立完善的多式联运经营网络
由于国际多式联运是将二种或者二种以上的运输方法连贯起来，以多式联运合同作为契约由经营人负全程责任将货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，因此要求多式联运的经营人不仅在国内、外的港口拥有自己的分类机构，而且在内陆城市也应该具备开展业务的条件，实现港口，场站交接货物，实现货物的“门到门”运输。
（3）在国内外建立开展多式联运的集装箱货运站
国际多式联运涉及二种或二种以上的运输工具，且具有跨越国境的性质，因此必然含有中转问题。因此经营人应建立中转机构，包括货场，仓库和大型装卸搬运工具。受资源条件限制可采取委托形式。
（4）拥有一支专业的人才队伍
组织全球范围内的货物多式联运委托，比使用单一运输工具环节更多，线路更长，涉及面更广，而且触及的部门更为复杂。因此要求经营人具备一支训练有素的人材队伍，不仅具备娴熟的专业技术，知识面广，经验丰富，而且要具有良好的沟通能力及强烈敬业精神，不畏困难，为用户提供优质的服务。
（5）建立计算机信息管理系统
国际多式联运路线长，涉及面广，情况复杂多变，业务开展过程中要求环环相扣，保证运输链的畅通，如果其某个环节出现问题，就可能使整个国际多式联运遇阻，延误交货期。沟通顺畅是重中之重，实现这一目标的途径就是建立计算机信息管理系统。