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中国石油在物流方面也有重大发展，其中最具战略意义的是中国第一条跨国长输管道———中哈原油管道工程于 2005年12月正式投产。这意味着中国的能源多元化战略获得重大进展，也意味着中国原油进口物流格局将发生重大变化。石油管道运输作为一种高效、经济的物流方式，替代传统物流方式是大势所趋，对传统石油储运格局产生了深远影响。
总体来看，国内石化企业在发展物流方面主要是依靠自己的力量，较少或很少依靠外购外包。中国石化、中国石油两大公司在发展物流的过程中，无论是码头、储罐建设还是输油管线建设，基本上都是依靠企业投资。随着各种石油管道的建设，石油领域的第三方物流市场将可能逐步停滞或萎缩。
2006年石化物流增速将回落
2006年中国经济仍将快速增长，国内对于能源和原材料的巨大需求将推动国内对成品油和石化原料的需求。在整体上，国内石化行业仍将保持增长态势，原油和液体化工品的进口量也将增加。由于今年国内经济增长幅度将小于去年，此外受国内经济结构调整的影响，国内石化行业的增长率和原油、液体化工品进口量的增幅应小于去年。石化物流行业增长率在整体上可能小于去年。
物流格局将发生新变化随着中哈石油管道和西部石油管道的建成，“西油东送”将在石化物流中占据一定的位置。这进一步打破了以往原油进口物流集中于东部，和成品油主要以“北油南运”为主的流向结构。
在化工品物流方面，进口液体化工品物流将继续占据十分重要的地位。随着2005年环渤海地区液体化工品物流码头和储罐的建成，环渤海地区将成为继长三角、华南地区后新的液体化工品物流的热点。此外随着内陆地区化工产业发展和化工园区的建设，内陆地区石化物流发展也将提速。