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民营物流转型在于信息化与人才建设
记者：现在是信息化时代，物流信息系统与平台对物流企业发展发挥重要作用，敏锋有这方面有哪些经验可以跟同行分享吗？
曾敏山：据我了解，在南宁，民营物流企业里，有物流信息平台与系统实行计算机化管理的只有桂华这一家，他们收发每一件货物全程都有准确的记录与跟踪。其他的企业都是"刀耕火种"的。
敏锋也是刀耕火种，但我们也想建立这样的系统，只是投入太大。
记者：在这方面有什么想法？
曾敏山：我们也希望能有真正的物流信息管理平台代替传统的人力物力管理方式。但是单个投资建设的投入成本太大，我们考虑的是与大学合作共同开发，让软件与人员管理实现平台对接。
记者：听说您是5.6俱乐部的发起人之一，您热心行业公益建设，您这是基于什么样的考虑？
曾敏山：对于物流行业的无序竞争，2010年，南宁几家比较大的民营物流企业自发组建了5.6俱乐部，我们规范了行业里的基础东西，尽自己的力量带动行业的健康发展。我们统一采购装备，装卸工的薪酬标准也有一个最低限度等。
记者：现在物流企业招人难，流动性大，敏锋怎么应对这个问题？
曾敏山：现在很多80后、90后，娇生惯养，不愿意吃苦，做物流确实比较苦，很多能在这个行业作出点名堂来的人都是从基层开始做起的，踏踏实实地一步步做。就拿开单这个环节来说，如何开，开多少，可能会出现什么问题都要考虑到。就我的经验，培养一个这方面的较好的人才，需要1~2年的时间，我对很多在我们公司实习的毕业生说，你们学到的只是理论，必须经历实践的历练。对于调动员工的积极性问题，很多人会用现金或者月饼的方式，其实我可能用比较亲情化的方式，让员工把公司当大家庭。比如八月十五，我会跟员工同吃同住，我会开一个大包厢，去上档次的酒家吃饭，很多农村来的孩子可能比较少机会在这样的场合吃饭。管理要讲究适时适地适人。
记者：您能谈谈广西民营物流企业的机遇在哪？
曾敏山：民营物流发展机遇，我们都能看得到，由于设施等局限，很多几百万的单子我们都不能吃得下。广西的区位优势是明摆着的，从北方下来到广州的货，云贵川物流必经广西，广西是出海区域性核心枢纽，机遇大着呢。可是具体到怎么把机遇变成实在的机会，需要硬件也要软件。
机遇大着呢。可是具体到怎么把机遇变成实在的机会，需要硬件也要软件。