备运提单[Received for Shipment Bill of Lading]又称收货待运提单或待运提单。承运人已收到货物等待装船的提单。如果承运人签发备运提单，就是他确认货物已交由他保管，或存在一条船上，或在他所控制的仓库内，而不是确认货物已开始装运。这种提单仅说明货物将装入就要到港的某船或其他代替船。备运提单是初步的运输合同的证据。它通常包括一切运输条款，俟货物确实装入预定船舶后．由承运人在提单正面加注“已装船”字样和装船日期，并签字盖章，使之成为已装船提单。或由承运人同意，亦可由托运人以备运提单向承运人换取已装船提单。如果预定船舶不能按时到港，承运人不负责任．承运人可以另换他船。买方一般不愿接受备运提单，因为备运提单没有装船日期，使他无法估计货物到达卸货港的日期，而且他要冒货物装船前残损的风险。加之船期延误，他还要多支付货款利息。另外，备运提单上没有确切船名，使提单持有人不能在承运人违约时申请法院扣押船只。但随着集装箱运输的开展，备运提单日益增多。因为集装箱航运公司有时必须在内陆收货站收货，而在收货站不能签发已装船提单，只能签发备运提单。
收货待运提单[Received for Shipment．B／L]见“备运提单”。
待运提单[Received for Shipment．B／I．] 又称备运提单。见“备运提单”。
转船提单[Transhipment Bill of Lading] 货物不直接驶往目的港而在中途港口换船，由承运人签发的包括运输全程的提单。转船提单内一般注有“在某港转船”字样。由于货物在中途港口转船，不仅会增加货物受损、增大费用等风险，而且还会因等候换装船舶延误到达目的港时间。因此，买方为了保障自身的利益，通常都争取直达运输．并在合同和信用证内明确规定不许转船。但是,有时由于运输条件限制或其他方面原因，在中途转船反可加速货物的运转，此时经买卖双方约定，也可使用转船提单。