单氏父子买断顺驰
来源：网络发布时间：2008-03-18
一个是内地公众从未听闻的神秘公司，一个是公众耳熟能详的地产黑马；一个是香港上市公司，一个是内地非上市公司；一个是低调稳健的“公路王”，一个是版图辐射全国的地产骇客，路劲基建与顺驰中国是那么的不同。
将迥然各异的两者联系在一起的是始于2006年9月路劲基建有限公司（以下简称路劲）期权收购顺驰中国控股有限公司（以下简称顺驰）的一纸收购协议。
收购也正是当前地产业的一大趋势。2005年，万科企业股份有限公司斥资18亿收购了浙江南都集团，曾震动业界；2007年的地产旋风更猛，上海绿地集团收购了沈阳国资房企绿建投资控股集团有限责任公司95%的股权，国际投资基金出身的摩根士丹利在频繁收购中国地产企业后，近日在上海直接买地，“变身”开发商。
有评论家认为：在新一轮的地产宏观调控中，“国退民进”、“土退洋进”的趋势将更明显，将引发地产业新一轮洗牌，大者恒大。
在这些被迫退出的企业中，顺驰是典型的代表。
神秘的买家
让业界人士普遍关注的是，顺驰曾经储备的大量土地，如今仅卖地利润就高达50亿元，而路劲用了20多亿就取得了绝对控股地位，因此，孙宏斌是贱卖了顺驰。
路劲究竟有何魔力能让孙宏斌甘心做赔本买卖呢？
路劲，内地媒体对其鲜有报道，实际上，路劲是一家香港知名的上市公司，于1994年上市，但其业务主要在内地。路劲的主营业务为收费公路，目前在中国８个省份参与20个收费公路和桥梁项目，公路总里程超过1000公里。
由于其英文名为“road king”，再加上其业绩一直不错，因此，路劲被香港媒体称为“公路王”，公司主席单伟豹也被香港媒体称之为“豹哥”。
截至《英才》记者发稿时，“豹哥”在内地媒体的唯一公开亮相是去年11月在苏州召开的收购苏州顺驰新闻发布会上。在会上，单伟豹披露了其个人及路劲的有关信息：1946年，单伟豹出生于上海，16岁时随父母前往香港，1982年回到内地投资，单伟豹本人担任过多年工程师，精通建筑行业。
路劲的母公司为惠记，是由单伟豹之父创立的香港知名的土木工程公司，2005年名列香港土木工程业第五名，惠记还拥有一家上市建筑公司利基控股。
尽管行事低调，单伟豹却提及同不少地方政府有过交道。苏州工业园区管委会副主任沈小鹰也出席了该新闻发布，称单伟豹为老朋友，还讲述了与其交往的故事。1994年路劲投资苏沪机场高速公路（苏州工业园到上海虹桥机场），此“义举”让工业园至虹桥机场时间从3个半小时减少到45分钟，为工业园吸引新加坡投资方帮了大忙。
公路王为什么会进军内地地产业呢？其实，路劲旗下还有家叫作“隽御”的地产子公司，2003年底于广州成立。在此次收购案之前，隽御只在广东和江苏拥有6个项目，建筑面积共160万平方米。相比顺驰的全国版图，隽御还只是无名小辈。几年来，隽御一直为拿地而发愁。
2006年，资金链崩溃的孙宏斌四处寻找买家时，深圳控股有限公司（以下简称深圳控股）的营运总监张化桥将单伟豹介绍给了孙宏斌，结果双方一拍即合。
张化桥所在的深圳控股也持有路劲股票，在接受《英才》采访时，他告诉记者，路劲的财务一直很稳健，稳健的收费公路加高收入的地产应是不错的组合。
整合烂摊子
2006年11月，单伟豹在答苏州媒体提问时表示会给顺驰品牌一年时间，但一个月后，顺驰凤凰城就更名为隽御凤凰城。
2007年1月，一则通告出现在苏州当地媒体上，“苏州顺驰地产有限公司（以下简称苏州顺驰）更名为苏州隽御地产有限公司（以下简称苏州隽御）”。苏州顺驰，这个第一个进入苏州的全国性地产公司正式宣告消亡。
据一位内部员工告诉《英才》记者：“公司副总全都走了。来了十多个新人，掌管着工程项目。”惟一没变的高层，是公司的老总，他是在变故发生前夕来到公司的。
虽然并购以隽御名义进行，但这次整合的领导者并不是隽御的广州团队，而是路劲的管理团队，其中以财务擅长者为多。这些高层从去年7月起就频繁地来往于香港和内地，一直忙于整合。
2006年9月，路劲就签订的期权收购框架协议向香港交易所提交了公告。公告上这样评价顺驰：“由年轻、充满活力及干劲之专业人士管理、过往成绩有目共睹。顺驰之品牌及开发业务于中国16个主要城市中已广受认同”；对路劲的评价则是：“拥有优秀的管理队伍、严紧的成本控制制度、扎实的现金流管理和公路业务与当地政府及相关人士建立的良好之人脉关系”。公告的结论是：“相信路劲及顺驰集团之能力可相辅相成”。
然而，路劲对顺驰的整合并不像发布公告似的简单。
在顺驰最新一期的内刊上，有这样一段描述：“出任顺驰CFO后，单颂曦成了‘空中飞人’，经常往返于香港和大陆之间。有时，在香港开完会，第二天就要赶到北京，因赶不上晚上7点45分的航班，他就经常坐凌晨3点的航班飞往北京，出发前睡一会儿，在飞机上再睡一会儿，第二天早上就精神抖擞地出现在办公室里。他说这样可以不耽误工作。”
单颂曦是单伟豹的儿子，现年33岁，从去年10月起被任命为顺驰CFO。从上述的这段描述可以想见，“消化”顺驰并不是件轻松的事。因为，顺驰并不是想象中的“好苹果”。
在2006年9月的收购框架协议上，凤凰城项目被单独列出。但由于实际收购进程比预计要快，苏州顺驰股份被路劲一口吞下，凤凰城项目也就包括在苏州顺驰之中。
凤凰城在顺驰所有项目中，占地面积最大，有近百万平方米，也是苏州工业园规划中的重中之重，备受苏州政府和民众关注。2006年11月，单伟豹在答苏州媒体提问时表示会给顺驰品牌一年时间，但一个月后，顺驰凤凰城就更名为隽御凤凰城。
其实，顺驰凤凰城和顺驰品牌绝非“广受认同”，而是问题重重。2005年12月27日，曾有名凤凰城业主在网络论坛上写了“致市长的信”来讨伐苏州顺驰。该受害者买了凤凰城的预售房后却一再被告知延迟交房。而此时，苏州正风传凤凰城将被银行没收，苏州顺驰将破产。传言的起因是凤凰城项目欠银行和政府债务达18.4亿，苏州顺驰已无资金投入房子的后期建设。因此，来苏州顺驰讨债和要求退房款者络绎不绝。直到路劲进驻后，拿出巨额资金，才渡过了危机。
与外部危机同样严重的是顺驰的内部管理问题。对于整个顺驰团队，单伟豹的评价是：“工作成效表现一般”，他在顺驰的内刊上曾写道：“有1/3是任何公司都不能容忍的员工。他们懒惰，不负责，自由散漫，不是在工作，是在混日子。其中更有乱花公司的钱，拿回扣，贪污，里应外合等等严重伤害公司利益的害群之马。这些人必须扫除，绳之于法，否则公司不能生存。”
乱象需用重典，单伟豹祭出“诚信，勤奋，务实，量化”的企业信条，准备着手“改造”顺驰员工和管理层。其实，在他心里早有强烈的愿望，要将顺驰的印记彻底清除，使之成为独立的地产公司于未来上市。
将迥然各异的两者联系在一起的是始于2006年9月路劲基建有限公司（以下简称路劲）期权收购顺驰中国控股有限公司（以下简称顺驰）的一纸收购协议。
收购也正是当前地产业的一大趋势。2005年，万科企业股份有限公司斥资18亿收购了浙江南都集团，曾震动业界；2007年的地产旋风更猛，上海绿地集团收购了沈阳国资房企绿建投资控股集团有限责任公司95%的股权，国际投资基金出身的摩根士丹利在频繁收购中国地产企业后，近日在上海直接买地，“变身”开发商。
有评论家认为：在新一轮的地产宏观调控中，“国退民进”、“土退洋进”的趋势将更明显，将引发地产业新一轮洗牌，大者恒大。
在这些被迫退出的企业中，顺驰是典型的代表。
神秘的买家
让业界人士普遍关注的是，顺驰曾经储备的大量土地，如今仅卖地利润就高达50亿元，而路劲用了20多亿就取得了绝对控股地位，因此，孙宏斌是贱卖了顺驰。
路劲究竟有何魔力能让孙宏斌甘心做赔本买卖呢？
路劲，内地媒体对其鲜有报道，实际上，路劲是一家香港知名的上市公司，于1994年上市，但其业务主要在内地。路劲的主营业务为收费公路，目前在中国８个省份参与20个收费公路和桥梁项目，公路总里程超过1000公里。
由于其英文名为“road king”，再加上其业绩一直不错，因此，路劲被香港媒体称为“公路王”，公司主席单伟豹也被香港媒体称之为“豹哥”。
截至《英才》记者发稿时，“豹哥”在内地媒体的唯一公开亮相是去年11月在苏州召开的收购苏州顺驰新闻发布会上。在会上，单伟豹披露了其个人及路劲的有关信息：1946年，单伟豹出生于上海，16岁时随父母前往香港，1982年回到内地投资，单伟豹本人担任过多年工程师，精通建筑行业。
路劲的母公司为惠记，是由单伟豹之父创立的香港知名的土木工程公司，2005年名列香港土木工程业第五名，惠记还拥有一家上市建筑公司利基控股。
尽管行事低调，单伟豹却提及同不少地方政府有过交道。苏州工业园区管委会副主任沈小鹰也出席了该新闻发布，称单伟豹为老朋友，还讲述了与其交往的故事。1994年路劲投资苏沪机场高速公路（苏州工业园到上海虹桥机场），此“义举”让工业园至虹桥机场时间从3个半小时减少到45分钟，为工业园吸引新加坡投资方帮了大忙。
公路王为什么会进军内地地产业呢？其实，路劲旗下还有家叫作“隽御”的地产子公司，2003年底于广州成立。在此次收购案之前，隽御只在广东和江苏拥有6个项目，建筑面积共160万平方米。相比顺驰的全国版图，隽御还只是无名小辈。几年来，隽御一直为拿地而发愁。
2006年，资金链崩溃的孙宏斌四处寻找买家时，深圳控股有限公司（以下简称深圳控股）的营运总监张化桥将单伟豹介绍给了孙宏斌，结果双方一拍即合。
张化桥所在的深圳控股也持有路劲股票，在接受《英才》采访时，他告诉记者，路劲的财务一直很稳健，稳健的收费公路加高收入的地产应是不错的组合。
整合烂摊子
2006年11月，单伟豹在答苏州媒体提问时表示会给顺驰品牌一年时间，但一个月后，顺驰凤凰城就更名为隽御凤凰城。
2007年1月，一则通告出现在苏州当地媒体上，“苏州顺驰地产有限公司（以下简称苏州顺驰）更名为苏州隽御地产有限公司（以下简称苏州隽御）”。苏州顺驰，这个第一个进入苏州的全国性地产公司正式宣告消亡。
据一位内部员工告诉《英才》记者：“公司副总全都走了。来了十多个新人，掌管着工程项目。”惟一没变的高层，是公司的老总，他是在变故发生前夕来到公司的。
虽然并购以隽御名义进行，但这次整合的领导者并不是隽御的广州团队，而是路劲的管理团队，其中以财务擅长者为多。这些高层从去年7月起就频繁地来往于香港和内地，一直忙于整合。
2006年9月，路劲就签订的期权收购框架协议向香港交易所提交了公告。公告上这样评价顺驰：“由年轻、充满活力及干劲之专业人士管理、过往成绩有目共睹。顺驰之品牌及开发业务于中国16个主要城市中已广受认同”；对路劲的评价则是：“拥有优秀的管理队伍、严紧的成本控制制度、扎实的现金流管理和公路业务与当地政府及相关人士建立的良好之人脉关系”。公告的结论是：“相信路劲及顺驰集团之能力可相辅相成”。
然而，路劲对顺驰的整合并不像发布公告似的简单。
在顺驰最新一期的内刊上，有这样一段描述：“出任顺驰CFO后，单颂曦成了‘空中飞人’，经常往返于香港和大陆之间。有时，在香港开完会，第二天就要赶到北京，因赶不上晚上7点45分的航班，他就经常坐凌晨3点的航班飞往北京，出发前睡一会儿，在飞机上再睡一会儿，第二天早上就精神抖擞地出现在办公室里。他说这样可以不耽误工作。”
单颂曦是单伟豹的儿子，现年33岁，从去年10月起被任命为顺驰CFO。从上述的这段描述可以想见，“消化”顺驰并不是件轻松的事。因为，顺驰并不是想象中的“好苹果”。
在2006年9月的收购框架协议上，凤凰城项目被单独列出。但由于实际收购进程比预计要快，苏州顺驰股份被路劲一口吞下，凤凰城项目也就包括在苏州顺驰之中。
凤凰城在顺驰所有项目中，占地面积最大，有近百万平方米，也是苏州工业园规划中的重中之重，备受苏州政府和民众关注。2006年11月，单伟豹在答苏州媒体提问时表示会给顺驰品牌一年时间，但一个月后，顺驰凤凰城就更名为隽御凤凰城。
其实，顺驰凤凰城和顺驰品牌绝非“广受认同”，而是问题重重。2005年12月27日，曾有名凤凰城业主在网络论坛上写了“致市长的信”来讨伐苏州顺驰。该受害者买了凤凰城的预售房后却一再被告知延迟交房。而此时，苏州正风传凤凰城将被银行没收，苏州顺驰将破产。传言的起因是凤凰城项目欠银行和政府债务达18.4亿，苏州顺驰已无资金投入房子的后期建设。因此，来苏州顺驰讨债和要求退房款者络绎不绝。直到路劲进驻后，拿出巨额资金，才渡过了危机。
与外部危机同样严重的是顺驰的内部管理问题。对于整个顺驰团队，单伟豹的评价是：“工作成效表现一般”，他在顺驰的内刊上曾写道：“有1/3是任何公司都不能容忍的员工。他们懒惰，不负责，自由散漫，不是在工作，是在混日子。其中更有乱花公司的钱，拿回扣，贪污，里应外合等等严重伤害公司利益的害群之马。这些人必须扫除，绳之于法，否则公司不能生存。”
乱象需用重典，单伟豹祭出“诚信，勤奋，务实，量化”的企业信条，准备着手“改造”顺驰员工和管理层。其实，在他心里早有强烈的愿望，要将顺驰的印记彻底清除，使之成为独立的地产公司于未来上市。