在过去的2006年里，兰世立和他的东星航空与那些大名鼎鼎的合作伙伴正式进入蜜月期。
正如《福布斯》的评价一样，给东星集团带来了其他商业利益，那些曾经对东星不屑一顾的巨头们现在成了兰世立“洞房”外的候补队员。前脚刚打发走波音的“失单”调查组，花旗、汇丰等十几家投资银行和金融租赁机构便后脚蜂拥而至，但兰世立已经不是一粒揉不进眼睛里去的沙子了，现在，他可以一边喝着咖啡一边打量那些跨国公司总裁们的身板是否强健，能够陪得住他玩。
2006年5月，兰世立正准备撸起袖子送他的飞机上天，然而致命的危机却从天而降。八大国有航空公司联手对其颁布了“封杀令”，想就此了结掉这个异想天开的疯子。形容那几天的感觉，兰世立说像被人卡着脖子一样，根本透不过气来。
“封杀令”卡住的不仅仅是兰世立的脖子，连GE和空客也觉得上不来气了。事发的第一时间，他们便打来电话，焦急地询问武汉这边的情况。谁都清楚，120亿、20架飞机可不是小孩子玩过家家的游戏。
镇定下来的兰世立，在电话的这一端向对方讲明了情况，并告诉对方在中国有一句形容湖北人的话叫做“天上九头鸟，地下湖北佬”。随后，兰世立便立即开了一个新闻发布会，向媒体抖搂了自己的憋屈，借助媒体的力量，很快工商部门、民航部门、政府部门都出来为东星航空说话，结果危机仅仅持续了10天。
不但迅速地化解了令人窒息的危机，而且还顺手制造了很大的传播效应，这事让兰世立的跨国伙伴们觉得干得很漂亮，他们甚至派专人到武汉把事件的整个过程记录下来，还做成了案例。
“当初通用为什么看中了东星？用他们老总的话来说有三点，一是我们对中国的整个航空市场有一个不错的商业计划；二是我们的团队有能力保障这个庞大计划的实施；三是我们虽然没有做过航空，但在过去的15年里我们做了十几个行业，并且做一行成一行。不过，这里面还有一句话是他没有说出口的，那就是通用更看中我兰世立这个人。”说这话的时候，记者眼前的湖北佬似乎真的有些狂妄。
其实，在谈判之前，通用就已经把兰世立的老底仔细地摸了一遍，甚至在哪上的小学都给刨了出来，不过这并不是通用认同兰世立的重要原因。“当时通用来跟我谈的时候，他们只给我了一块黑板一支笔，我就在黑板上把我对中国航空业的分析以及我们怎么运作计划一五一十地跟他们讲出来。”在武汉大学读过西方经济学的兰世立，很快就与对方达成了信任和默契。
2006年的最后一个月，东星航空的第一份成绩单出来了：两架飞机6个月运送25万人，盈利630万，收入1.3亿，税金交了1900万。让兰世立兴奋的是此前在国内民营航空甚至是全球的航空公司，没有一家能在第一个投资年度内实现盈利的，他明白这一切都得力于他那些顶级的合作伙伴。
“要选就选最好的伙伴，比如和我们正式合作的企业有11家，行业排名世界第一的就有四五家。GE金融租赁公司一直盘踞行业第一；空客是最大的民用航空制造商；汉莎是世界第一的航材商；花旗是全球最大的金融机构……跟他们一起，你就会上升到另一个层面，想不提高都很难。”
让兰世立更加得意的是，有了更大的资本和选择的余地。“如果不是和空客、和GE的合作，那么多的投资银行怎么会这样热烈的追逐我呢？”兰世立计划借助更多的合作伙伴来完成他以前无法想象的梦想。