由于看好中国国内因购买力增强而保持强劲增长的市场，全球物流业巨头纷纷来华抢滩驻营。继联合包裹（UPS）在上海浦东机场启用国际转运中心后，全球领先的物流公司中外运敦豪（DHL）日前也在沪启动了新建的华东区国内运输分拨中心。
据统计，1998～2007年，国内公路运输业总收入增长66%，从150亿美元上升至250亿美元；预计到2013年将增长至360亿美元，年增长率达7.1%。
专家表示，虽然当前我国物流行业面临突出矛盾，但在这次为应对金融危机进行的调整过程中，我国物流业也将面临非常重要的转机。
当前我国物流行业面临突出矛盾主要有如下几方面：一是伴随着世界范围的经济减速，国际国内物流需求规模大幅度减少；二是需求减少导致物流服务的价格快速下降；三是我国物流服务供应能力面临结构性矛盾，物流服务供过于求与供不应求同时并存，如铁路运输能力方面就存在非常明显的瓶颈。
专家指出，1998年以后，我国物流业进入了一个蓬勃发展时期。而近期出台的包括物流业在内的十大产业调整和振兴规划，将在很大程度上促进物流业的发展。
世界著名邮政和物流服务集团德国邮政日前发布的报告则显示，物流企业将引领变革潮流。
报告指出，到2020年，世界运行模式仍将是市场经济，产品外包的趋势也将延续。作为变革的先驱，物流行业将成为其它领域效仿的榜样，而物流企业也将在共享网络的建立和运营上比以往投入更多资金。
专家认为，需求下降使很多物流企业正面临着生死考验，但有一些企业也许会更好地生存下去。经过金融危机调整之后，我国会出现一些比较好或者规模更大的物流企业，这将是我国物流业再发展的基础。
同时，国家出台的产业振兴和调整规划也将为物流业发展创造很多新机遇，包括一些重要商品的物流规划、怎样实现制造业和物流业的联动等，提升了物流业的地位，也为物流行业的发展创造了较好的环境。
当然，物流业能否得到大的发展，关键还取决于物流企业自身在竞争和调整过程中的努力。物流企业之间要做一些有序的调整和分工，形成企业之间合理的分工协作，形成良性的产业合作机制。
物流业的发展要体现综合效率。我国高速公路和港口的服务能力很强，但这只表现出了某一个专项的能力，整个物流业的综合协调能力还不强，难以发挥出综合效应。当然，这也意味着我国物流业发展还有很大的提升空间。