从日前召开的第七次全国物流园区交流研讨会上获悉，按照《物流业调整和振兴规划》的要求，全国物流园区专项规划正在加快研究和起草过程中，中国物流与采购联合会已经就此广泛征求了多方意见。
中国物流与采购联合会会长陆江认为，制订统一、科学、权威的物流园区专项规划，需要在政府有关部门的指导下，多方参与，形成合力。
首先，园区规划应该立足于物流业发展的实际需求，服务于经济发展全局，各相关部门要加强协调，各种运输方式要衔接配套，各类运输场站、枢纽和仓储设施要整合利用。
其次，各地规划要服从于全国规划，充分体现九大物流区域、十大物流通道和三级节点城市的基本布局，避免区域内的同质化竞争。其中，九大物流区域包括以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以及以青岛为中心的山东半岛物流区域等；十大物流通道包括东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道等；而三级物流节点城市是指全国性、区域性和地区性物流节点城市。
再其次，物流园区建设要统筹协调存量资源和增量资源，充分利用现有物流资源，提升改造物流功能，避免盲目投资和重复建设。
最后，要严格相应的约束机制，建立健全物流园区规划、运营、管理和服务体系，并制定针对物流园区发展所需的配套政策，以保证物流园区的稳健运行。
据介绍，物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态，经过十几年的发展已经初具规模。截至2008年，我国共有物流园区（基地）475个，其中122个已经建成运营，北京空港、浙江传化、济南盖家沟、上海西北、上海外高桥和苏州物流中心等在业界崭露头角，其在提高集约化程度、转变运作模式、调整优化经济结构和促进区域经济发展等方面将发挥重要的作用。值得一提的是，《物流业调整和振兴规划》发布以后，我国物流基础设施建设不断升温。今年上半年，物流行业固定资产投资完成额同比增长61.8%。