面对中国第三方物流庞大的市场潜力，高分散、低效率的物流现状亟待破局。规模化的第三方物流企业呼吁：尽早出台相关行业标准，提高物流业的整体运营水平。
物流高度分散化拖了零售业后腿
中国物流企业分散度非常高，美国三大物流企业占美国整个物流72%的市场，而中国前物流排行企业99家才占了中国物流的17.9%，极高的分散度使得效率很低。
在22日的中国网上零售大会上，与会企业指出，物流是网上零售发展的短板，高度分散化的物流企业无法满足网上零售全国市场的需求。例如互联网把产品卖到全国，在一个地方接受订单，在全国进行销售，这就需要对供应链进行整合，而小规模的物流企业根本无法做到。
规模化物流企业吃不饱
第三方物流又称契约物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，并通过信息系统与物流企业联动，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
一项调查数据显示，40%的企业对于第三方物流表现不满意。相对小的物流企业处于超载运输、满意度低的状况，规模化的大物流企业又吃不饱。
占地19.8万平方米的华北最大的物流配送中心——朝批商贸，投入数千万元引进日本电子标签模式的自动分拣系统，每小时可自动分拣9000箱货物。通过电子标签信息化系统，可以同时自动完成多家门店的货物拆零、分拣到智能化运输，无需人工操作。
然而，如此智能化的电子信息物流分析、配送平台却“吃不饱”，每天只能运营半天，还有一半的运营能力处于闲置状态。朝批商贸副总经理、物流配送中心总监夏鸿飞告诉记者，朝批智能物流配送信息系统还能为企业提供信息化分析，帮助企业减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。但很多中小生产企业为了短时期省钱，不愿在物流配送上花成本，但最后往往因为“小作坊”的物流企业高损耗率、低效率而得不偿失。目前朝批第三方物流客户只有数十家，但都是全国性大企业。
呼吁行业标准规范市场
第三方物流在国外物流市场上发展迅速，据美国IDC调查数据表明，全球物流业务外包将平均每年增长17%。美国通过第三方物流进行业务重组，其物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了2004年的7.5%。第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。
相关资料显示，中国第三方物流市场规模近700亿元，近几年，中国的第三方物流市场以每年16%-25%的速度增长。然而，高度分散化、规模小的物流企业严重阻碍了第三方物流的整体发展。物流企业进入门槛较低，几百平方米的小仓库、两三辆货车就能成立一个物流公司。
“国外很多生产基地都建在中国，运输成本应该较低，但事实是国内的运输成本占商品成本却远高于国际成本。”夏鸿飞表示，朝批把物流发展看成一种社会责任，目前已经在全渤海湾建立了物流商业圈。但是整个物流业的发展需要政府全方位地支持，物流规范化、标准化较少，呼吁相关物流标准化的出台，提升整个物流业的运营水平，从而降低成本。