在日前落幕的第五届中国国际物流节上，成都再次荣获物流业内的最高奖项“中国物流中心城市杰出成就奖”，成都航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、新都物流中心跻身“中国物流园区50强”……成都，正以其越来越优良的物流投资环境吸引着全国乃至世界的目光。
“这个奖给我们带来了更大的压力，但同时也带来了更大的动力。”在此次物流节上再次获得中国物流发展突出贡献奖的市物流办主任陈仲维说，成都将按照市委、市政府确定的发展规划，全力建设以“一网、二平台、四园区、四中心、若干个物流服务站”为主的成都现代物流业发展框架体系，“我们相信，三年之后，一个中西部地区最重要的区域物流中心必将崛起在成都平原。”
规划
成都物流将建四大园区四大中心
按照市委、市政府把成都建设成为西部重要的现代物流中心的战略部署，成都市不断修订完善了《成都市现代物流业发展规划》，提出了以“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台和交通运输基础设施平台)、四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、若干个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展规划。
其中，四园区指的是：成都国际航空物流园区(规划面积3500亩，航空货物年处理能力250万吨)；成都国际集装箱物流园区(规划面积3700亩，集装箱年处理能力100万标准集装箱)；成都青白江铁路散货物流园区(规划面积2500亩，散堆货物年处理能力4000万吨)；成都新津铁路散货物流园区(规划面积3600亩，散堆货物年处理能力2000万吨)。
四中心指的是：成都新都物流中心(规划面积2400亩，公路货物年处理能力2100万吨)；成都龙泉物流中心(规划面积2200亩，公路货物年处理能力2400万吨)；成都双流物流中心(规划面积1800亩，公路货物年处理能力1900万吨)；成都保税物流中心(规划面积800亩)。
进展
两大中心一期工程已建成投用
“截至今年10月，全市共完成物流固定资产投资104亿元，保税物流中心、新都物流中心一期工程已建成投入使用，其他各大园区也已全面开工建设，成都物流从蓝图变成现实已迈出坚实的第一步。”昨日，市物流办相关负责人说。
根据市物流办公布的最新情况，今年以来，本市规划的“四园区、四中心”建设实施工作取得突破，成都保税物流中心已被正式批准为保税物流中心(B型)并通过国家有关部委验收，正式封关运行。新都物流中心传化物流基地项目和物流仓储配送区8个物流项目30万平方米标准化仓储设施建成投运，物流中心一期基本建成。成都航空物流园区基本完成土地拆迁和道路管网等基础设施建设，建成口岸综合大楼和快件作业中心、嘉里大通成都物流中心和新地新华12000平方米仓储设施，上海新杰、圆通速递、中外运、中国邮政项目实现开工建设。成都国际集装箱物流园区对外连接道路2号集疏运大道已建成通车；园区内部道路、货运大道正在建设之中、口岸联检大楼已开工建设；已完成园区(一期)2100余亩的用地拆迁。青白江物流园区控制性详细规划已通过市规划局专家评审；启动园区一批次道路管网设计招标工作。新津物流园区控制性详细规划编制完成，普兴货站用地拆迁完成，道路等基础设施已开工建设。成都龙泉物流中心基础设施建设全面启动，园区对外连接道路东一路已建成通车；园区7条内部道路基本完成征地拆迁，部分道路已开工建设；宝湾(龙泉)国际物流中心(一期)项目和成都中融物流园项目主体工程已开工建设，公水口岸联检大楼完成方案比选。成都双流物流中心已完成拆迁总量的80%，中储、救灾物资战略储备库项目正在做开工前期准备工作。
除四大物流园区和四大物流中心加快建设步伐之外，市物流办还积极主动协调、推进物流重大交通基础设施建设，双流机场第二跑道于10月建成并试飞成功；成都铁路集装箱中心站建设进展顺利，年底将建成；新兴货站、普兴货站和成昆铁路货运外绕线实现开工建设，大弯货站即将开工建设。
展望
成都将成中西部区域物流中心
“今后，这里将是中西部地区最繁忙的航空物流园区。”昨日上午，站在新建成的口岸联检大楼前，成都航空物流园区管委会副主任刘军向记者介绍，园区自2006年3月开工建设以来，基础设施建设取得了较大进展，目前入驻项目已达23个、亿元以上项目12个，其中嘉里大通成都物流中心、口岸管理区一期等6个项目建成投运，“今年年底之前，成都机场海关和空港货运站国际货运服务功能将整体迁入园区，从而在园区形成口岸部门合署办公格局，为入园进出口企业提供‘一站式’通关便捷服务。”刘军介绍，明年，园区还将进一步做好综合保税区申报工作，基本形成“三纵四横”的园区内道路网络，建成投运10个物流项目等，“最终，将形成年处理250万吨货物的能力，成为中西部地区最重要的航空物流枢纽。”
航空物流形成枢纽，铁路、公路的物流枢纽也在加快形成。随着成都铁路集装箱中心站在年底的建成，与之配套的成都国际集装箱物流园区也将逐渐形成，将散落在双流、德阳等地的集装箱全部集中到此进行发送。届时，中心站将开行直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津等港口城市的五定班列，从而大大缩短成都与沿海港口的时空距离，运输成本将大大降低。
公路物流方面，随着双流、龙泉驿、新都等“公路港”的崛起，将为成都公路物流带来巨变。“这意味着货物的运转流通速度将成倍提高，公路运输成本起码下降40%左右，整个物流成本也将大大降低。”一位物流中心的负责人表示，公路物流中心的建成将彻底改变货物的配载效率，提高仓储配送服务水平，承担起成都市区城市配送和成都周边二级城市城际配送及产品分拨的重任，成为成都重要的城市、城际配送与分拨基地。
“随着这一系列物流基础设施的快速推进，三年之后，一个中西部地区最重要的区域物流中心必将崛起在成都平原之上。”市物流办主任陈仲维满怀信心地总结道。