中国物流与采购联合会近日在郑州举办的“第七届中国物流企业家论坛暨2009中国物流企业年会”上，围绕“后金融危机时代”的机遇与挑战这一话题，北京工商大学研究生部主任何明珂认为，加大专业化力度，要有上下游概念，通过创新寻求与客户的共赢，是物流业走出发展困境、把握发展机会的关键。
何明珂说：“波及全球金融危机的发生，使实体经济受到重创的同时，也使服务于这一经济的物流业遭受到了前所未有的冲击与挑战，这主要体现在3个方面：一是全球制造业正在进行大规模调整，外包需求越来越大，这就要求物流业不仅能快速反应市场需求，而且还能提供更好的服务；二是电子商务的快速发展，对物流业提出了更高的要求；三是政府在基础建设上频频发力，并加大了物流园区的规划力度，这也要求物流业必须面对现状，解决如何做这一难题。”
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付说，为了应对全球金融危机带来的不利影响，着眼于长远发展，今年3月10日，国务院印发了《物流业调整和振兴规划》，该《规划》阐述了物流业在国民经济中的地位与作用，明确提出物流业作为国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。他还强调指出，物流业在提升制造业核心竞争力、构建制造业产业链方面扮演着越来越重要的角色。
据统计，今年前三季度，我国社会物流总额69.41万亿元，同比增长2%；社会物流总费用为3.92万亿元，与GDP的比率为18%；物流业增加值完成1.47万亿元，同比增长4%。我国制造业采购经理人指数（PMI）自3月以来已连续7个月保持在50%以上，9月更是达到了54.3%，为去年5月以来的最高值。这些数据表明，我国物流业的需求正呈回升的势头。但是，受国内外经济基本面的影响，我国物流业仍存在一些急需解决的问题，包括：物流价格依然低迷；物流企业经营仍较困难，工业等产业物流需求仍然没有完全释放；物流方式单一，绝大多数仍以传统的仓储、运输业为主，专业化、定制化综合服务不足；物流业人才跟不上产业的快速发展且流失严重；如何用更节能、环保的设备提升绿色物流力度等；需要政府在税收、执法及投融资等方面提供更多的支持等。
这种发展现状考验着每一家物流企业。令人欣喜的是，国内已有不少企业通过加大创新、变革力度，在市场上展现出了新的生机和活力。
中储发展股份有限公司董事长韩铁林说，作为国内最大的一家物流企业，中储公司正利用我国眼下加大经济和产业结构调整力度所带来的商机，酝酿启动电子货币市场事宜，同时着手业务模式的优化和组合，以提升增值服务的能力。在此基础上，中储公司还加大了扩张的步伐，目前已在天津滨海新区建立了新的物流园。
中铁现代物流科技股份有限公司董事长刘景福介绍说，为应对金融危机对该公司以大型钢铁制造业为主的业务结构及业务质量大幅下滑带来的挑战，该公司于去年年底启动了新的发展战略，明确了将业务结构向工程物流和快速消费品物流上进行拓展的发展方向，并改变了以往过分依赖长三角、珠三角和环渤海地区的经营模式，加大了对中西部地区的业务布局，如已与山东省的聊城、德州等城市签订了战略合作协议。此外，公司还加大了投资与建设力度，新增物流基地10个，并加大了以人为本管理体系的创新和对人才的培养力度。
TNT天地华宇集团首席执行官徐水波说，面对危机，公司进一步强化了以服务胜出的发展理念，明确提出要根据客户需求设置服务方案。作为一家服务于中国市场的外资物流企业，该公司还变危机为商机，加大了对中国市场的分析和投资力度，计划用3~5年的时间再在中国建立3~5个分包中心，提高业务覆盖面。
在谈到国内物流业如何应对危机、追求良性发展时，河南省豫鑫物流股份有限公司董事长许寿义从树立绿色物流理念、加大人才培训力度方面阐述了自己的观点。他认为，不管是外资物流企业还是大型国有物流或民营物流企业，要想获得可持续发展的能力，首先要为企业定好位，再盯住专门市场制定发展战略。他还强调，应加大物流业的民营化力度。
对此，国家发展与改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣补充说道，目前，我国物流业市场的开放程度还比较低，这需要政府出台相关政策，为各种经营主体营造公平竞争的环境。
在此次召开的物流企业年会上记者还获悉，为了使物流业尽快走出金融危机的不利影响，今年以来，我国各级政府根据《物流业调整和振兴规划》的有关要求，相继出台了一系列政策措施，如推进物流园区建设，提高集约化发展水平等。9月下旬，国家发展与改革委员会还牵手有关部门，深入江苏、上海、广东等地进行了物流业政策调研。中国物流与采购联合会也针对企业面临的突出问题，向政府有关部门提交了涉及税收、交通及推进制造业与物流业联动等6个方面的“60条”建议。
崔忠付说，随着我国支持物流业发展的政策措施逐步出台以及宏观经济环境的深刻变化，我国物流业必将站在新的制高点上谋划未来发展方向。