一向以化纤纺织为经济“主业”的益农镇，最近悄然掀起了一股物流热——该镇境内的党益公路西侧，20余家物流公司齐齐进驻，这里俨然成了一个物流基地。
这两天，济业物流公司的几位工作人员非常忙碌，他们接到了一笔不小的生意——一批来自党山镇一家卫浴公司的近千件卫浴产品将由济业公司运送到成都，工人们正忙着将产品打包成箱。公司的老板是安徽人，姓袁，他告诉记者，公司的总部设在杭州，自从在益农开设物流分公司以来，短短两个月，就开通了萧山至成都、西安、南京等地的5条货运专线，并顺利接到了20余个订单，业绩相当不错。
说起投资一个物流公司的成本，袁先生粗略地算了一下账：200平米的房租，4辆货车，再加上10多个工作人员的工资等，目前为止大概投资了百余万元。“当然，这还是有一定规模的物流公司所需的成本，如果是小型公司，那么投资的成本基本可以控制在三五十万元左右，风险较小。”袁先生说。
令人比较关注的是，沙地小镇为何会引来物流公司的集聚？对此，袁先生表示，当初选址益农，主要是看中了这里的地理位置和经济环境。的确，就地理位置来看，益农东接绍兴滨海工业园区，西接大江东新城，区位优势明显，再加上镇内正在动工的钱江通道和红十五线连接线工程，建成后将使益农与长三角经济圈、杭州湾经济圈同在一条主线上，如此四通八达的交通环境，势必给物流业带来无限商机；再者，益农本地，以及邻近益农的党山和大江东新城都主打“工业牌”，企业的集聚也成为益农物流业发展的得力推手。
不少益农本地人也开始涉足物流业，益丰物流公司的负责人胡仁光便是其中一个。他表示，前几年在益农，投资化纤纺织业的热潮一拨接一拨，但最近，兴盛的却是类似物流业这样的朝阳产业，现在看来的确如此。
毫不夸张地说，党益公路西侧进驻的20余家物流公司，无疑为益农经济注入了一股活力。众所周知，益农这个在过去被喻为“东伯利亚”的偏远小镇，很长一段时间是萧山的经济欠发达地区；之后，益农人迎头赶上，成功跻身于萧山工业重镇、农业名镇的榜单，荣盛集团、紫香集团等一大批工农业名企稳健成长。不过，即便是在今天，益农的第三产业发展势头依然较弱。而一个镇街的经济若要成功转型，发展交通运输、餐饮这样的第三产业，或许正是“推手”。
物流业作为朝阳产业，集运输、仓储、装卸、搬运、包装等于一体，可以将制造业、农业、流通业等多个领域的分散资源加以集聚和整合，从而起到1＋1＞2的功效。
或许是由于物流业发展刚刚起步，政府尚未做出激励、引导等举措。但其实，这样的新兴产业是亟需引导的，试想一下，如果把党益公路西侧打造成为名副其实的物流基地，并应用规范化的管理模式，使周边的小物流公司聚拢，发挥集聚效应，这样就能争取利益的最大化了。正如其中一家小型物流公司的经营者说的那样：“自己单打独斗风险系数太高，而且会出现抢货源的情况，如果有一个基地平台，许多难题都会迎刃而解。”
如果物流业能够在益农得到长足发展，那么，当地的经济发展形势一定会有一番新变化——物流业的发展势必将加速当地企业原材料、产品的流通，为企业带来新的发展契机；同时，物流业将带旺周边餐饮、租赁、零售业等第三产业的发展也是我们可以预想到的。
20多家物流公司集聚益农，使这个沙地小镇悄然成为了物流基地。如何把这个朝阳产业做大做强，产生产业集聚效应，争取利益最大化？这是益农对这个新兴行业亟需引导和规范的，使之真正成为带动经济发展的新“引擎”。