历经一年建设，东莞市保税物流中心（B型）昨日顺利通过“国考”，并揭牌成立。至此，虎门港正式成为东莞市首个拥有国家级特殊政策的园区。东莞市保税物流中心将于明年初正式启用，据保守估计，仅通过采用“入区即退税政策”，解决企业“境外一日游”问题，每年就可以为企业节约成本10亿元。
昨日，由海关总署、财政部、国家税务总局和国家外汇局等四部委组成的联合验收组莅莞，对东莞市保税物流中心进行最后验收。海关总署加贸司副司长吕伟红，省政府副秘书长刘晓捷，黄埔海关副关长徐蔚葳，市政府副市长邓志广出席了验收会议。
项目顺利通过“国考”
东莞市保税物流中心是全市核心物流项目，省重点建设工程，首批获批的17家保税物流中心之一。昨日，联合验收组一行经过听取汇报、实地验收和综合评审，一致认为东莞市保税物流中心基础设施和海关监管设施等各项条件符合海关总署关于保税物流中心的建设标准，验收顺利通过。
至此，东莞市保税物流中心正式成为东莞首个拥有国家级特殊政策的园区。
“东莞是世界著名的加工制造业基地，经济总量居全国地级市前列。”作为联合验收组组长，吕伟红对东莞保税物流中心寄予了厚望。她说，依托虎门港的港口优势，建成后的东莞保税物流中心能够迅速与港口形成联动发展局面，有利于提升东莞市现代物流产业水平，改善东莞及珠三角的物流环境，加速东莞市加工贸易产业的转型和升级，带动东莞市外向型经济的新一轮发展，是东莞实施新兴物流城市战略的重要举措。
初期主要解决企业“境外一日游”
东莞市拥有15000多家加工贸易企业，2008年外贸进出口总额1133亿美元，全年经市口岸进出口的货物为1741万吨，预计2010年东莞保税物流货量为1163万标准箱。其中，国货复进口，即企业“境外一日游”的总量达到了120亿美元。虎门港管委会相关负责人表示，东莞保税物流中心运营初期主要解决企业“境外一日游”，预计将占到东莞市场总量的1/10。除此以外，利用保税物流中心国际配送等功能，朝区域物流配送中心、采购中心和分拨中心发展。
目前，虎门港已引进东莞最大的外贸进出口企业百业进出口有限公司作为首家进驻的物流经营商。
“东莞台资企业多、投资多、对台货物多，每年的物流货运量达到70万~80万标准箱。”该负责人透露，台资企业富全（东莞）物流有限公司已与虎门港达成合作意向，即将成为虎门港重要的合作伙伴。此外，虎门港还计划在保税物流中心，建设一个台商物流园。
【账本】
一年可省10亿元，顺利通过验收之后，保税物流中心明年初正式启用，这对东莞的企业来说是一个特大的利好消息。
虎门港管委会相关负责人举例说：东莞加工贸易工厂A的供应商在南京，每周3次从南京向A工厂供应半成品磁石，之前采用香港一日游进行出口核销，再进口到A工厂进行生产。原先的运输方式为：南京平板车到深圳——卸货转2部中港车，进行香港一日游——运回东莞工厂生产。而通过东莞保税物流中心的操作模式则为：南京平板车到保税物流中心——进行园区一日游（不卸货）——平板车运回东莞工厂生产。大大节省了中港车成本和卸货成本，比之前每次操作可节省数千元。
“保税物流中心可有效解决企业‘境外一日游’问题，通过采用‘入区即退税政策’，帮助国内客户实现‘非离境退税’，帮助企业降低物流成本。”该负责人说，仅这一项，每年就可以为企业节约成本10亿元。
便捷通关，模式节约时间成本
保税物流中心提前退税政策优势，可以帮助企业解决深加工结转无法退税问题，减轻企业退税资金压力；分送集报、“区港联动”的便捷通关模式，可提高企业物流运作效率，降低货物报关及通关成本。
此外，东莞保税物流中心的国际配送、转口服务、转口贸易、简单加工、增值服务等功能都能给企业带来不同程度的成本和时间节约。此外，灵活的外汇政策，可有效解决三方及多方贸易收付汇等问题。
保税物流中心位于虎门港沙田港区
保税物流中心位于虎门港沙田港区西大坦作业区物流基地，东至穗丰年水道，西至港口大道，北至进港中路，南至规划环东二路。规划总面积1.18平方公里，总投入约20亿元，计划分两期建设，首期面积0.46平方公里，投入约8亿元，建设24万平方米仓储设施、集装箱堆场及口岸作业区。二期将根据首期的建设和经营情况适时启动，计划投资规模约12亿元。