十年前还是大片的土地，十年后已建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心。如果说物流产业发展已成为撬动成都新一轮发展的杠杆，新都，就是这根杠杆上的一个支点。
物流方式转变
成都将成西部最大物流中心
十年来，成都已成为西部大开发的“引擎城市”，曾有媒体将其归结为一种发展模式的成功。信息高速公路的畅通弥补了西部地区物流费用高的缺陷，打破了梯度发展理论的桎梏。此外，物流方式一旦从依靠海运变成汽车、火车、飞机和网络，成都这样的内陆城市反而比沿海地区有优势。
目前，物流产业发展成为撬动成都新一轮发展的杠杆。在已出台的《四川省西部物流中心建设规划》里，成都将建成西部最大的区域物流中心，重点建设4大物流园区和4大物流中心。作为成都市现代物流业发展体系中“四园区、四中心”中规模最大、最重要的公路物流中心———新都物流中心自2007年5月动工以来，引进了国内知名的传化物流基地、中国物流、宝湾物流、招商局物流等11个项目。
来到这根杠杆上的一个支点———新都物流中心，该中心主要依托城市北向公路主通道，将建设服务于成都北部、辐射成德绵经济带、通达全国的公路物流港。自去年4月28日，新都物流中心正式开园以来，“中国物流成都物流配送中心”“熙可物流成都仓储中心”“玉柴机器四川配送分拨中心”“无锡柴油机四川分拨中心”“成都传化物流基地”一期项目等都已正式营运。
成都“公路港”
不在货场讨价还价 都在网上
作为新都物流中心的核心项目和最大项目，成都传化物流基地项目是国内物流大鳄———传化物流在西部的首个战略性布点，是四川省的重点项目，预计总投资15亿元以上，占地面积1150亩。其一期项目坐落在园区中心位置，和传统物流企业比起来，红灰色大楼里的交易大厅已实现信息化操作。
记者看到区别于传统货运场站的基地信息化交易系统、诚信交易系统、智能化停车系统、客户一站式服务系统等软性服务能力已全面具备，运管、公安、工商、税务等政府职能部门也已入驻现场办公。相关负责人称，类似于投资兴建的“航空机场”，不同的是它打造的是一个货运车辆的停放、货物的集散、信息的集聚等公共性平台。“提供的是信息平台服务，物流企业与司机都可以在信息平台上各取所需，而不是以前双方直接在货场讨价还价。”该项目的建成投运，将成为成都公路货运和物资集散的重要节点，吸纳更多的、更好的物流企业、货贷企业、商业咨询服务企业在这个公共性平台周边形成产业链集群发展，成为成都最重要的“现代物流公路港”。
城际货运班车
将开往全国220多个中心城市
而在园区内的迈诺物流也别具一格。蓝绿色的两栋大楼方方正正并列排开，凡是路过的人都被它的色彩与造型所吸引。公司相关负责人称这是一家专业从事仓储、货运、信息查询、物流投资、仓库及工业厂房开发的综合型现代物流管理企业。
“可以理解成仓库”，在这个大仓库里有13个小库，分门别类地存放糖果、衣物、酒水、乳胶漆等。而为了保存这些物品，库房在修建时特别设计了朝向。“不会晒着太阳，夏天库房温度都保持在28℃左右。”
新都“现代物流公路港”的崛起，将为成都公路物流带来巨变。新都区相关负责人表示，新都物流中心的建成将彻底改变货物的配载效率。届时，中心将开行200多条覆盖全国28个省、区、市，服务网点遍布全国220多个中心城市的“城际货运班车”。这意味着货物的运转流通速度将成倍提高，公路运输成本起码下降40%左右，整个物流成本也将大大降低。
可以预见的是，物流作为新兴产业，正在成为推动成都新一轮经济增长的重要引擎。大流通带动大市场，大市场带动大产业，大产业带动大发展。物流产业的兴起，将成为成都市招商引资的“杀手锏”。