在陆川县城，有一个长河加油站，是玉林市销油量最大的加油站。全县5000多辆在全国各地纵横驰骋的货运汽车、2000多辆8吨位以上的重型汽车，随时都要到该站加油储油。
每增加一辆货运汽车，每年就可以为财政增加税收1万多元，并解决3个人的就业问题，带动餐饮、住宿、汽修、汽配等行业的兴起……从一个小小的货运企业，迅速发展成为年上缴税金近千万元的大型物流集团，华宇集团的强势扩张让陆川县委、县政府看到了县域发展新的经济增长点。
汽车王国实施变轨计划
曾经，陆川县因个体货运和“风炮补胎”而名噪全国，成为“有路必有陆川车”的“汽车王国”。然而在历史发展的漫漫长河中，由于行业内出现的恶性竞争、冒名图利等现象，陆川汽车遭遇了历史狂流中的“信誉危机”，从此一蹶不起。虽然全县拥有86个车队，有些依然坚持冒着行业竞争的“枪林弹雨”前进，但由于缺乏规范管理和科学运营，还是在市场经济的涛涛白浪中踌躇难行。
进入新世纪以后，随着行业发展出现的新转机，那些在货运领域摸爬滚打多年的车主开始新一轮的崛起，徐利森就是其中之一。2004年7月，徐利森牵头组建了陆川华宇汽车运输公司，开始尝试以公司化运营的方式搞货运，渐渐走出了行业发展的低谷。2008年11月，事业上颇为顺利的徐利森凭借多年的资本积累，实施“变轨计划”，将公司改组成立华宇物流集团，提升企业的管理运营水平，拉开了全县物流运输产业集约化、规模化发展的序幕。到去年底，华宇集团旗下已有14家子公司，拥有12吨位以上的重型汽车980辆，运力超过1万吨，年产值达7.2亿元，上交税金近千万元。集团的货运车辆由各个子公司负责调度，哪里有生意就出现在哪里，保障了运力的绝对充足，实现了飞跃发展。
信息透明安插腾飞翅膀
华宇集团的跨越式发展给陆川县交通管理部门带来了启示。2008年，县交通局和运输管理所对全县货运行业进行了一次全面整顿，取缔了一批不规范的运输企业，同时加强行业指导，提高管理服务水平。到2009年底，全县汽车运输企业已发展到23家，拥有货运车辆5123辆，总吨位4万多吨，比鼎盛时期的1996年多2000辆，吨位增加了2.66万吨，汽车运输业全年实现产值超过20亿元。
与过去不同的是，如今在全国各地不仅“有路必有陆川车”，而且运营模式已非昔日各自为战的个体货运可比。那些走上集约化经营之路的汽车运输企业，已经开始充分利用信息化服务平台了。在陆川物流运输信息网上，随便轻轻一点就能联系到货源；而GPS车辆定位跟踪仪，也能对运输中的车辆进行不限时间、不限地点的全程透明跟踪监控，彻底实现车辆运输过程的透明化。信息平台的充分利用，提高了企业的知名度和信誉度，犹如给物流运输产业安插“腾飞的翅膀”，注入了壮大发展的“兴奋剂”。华宇物流集团董事长徐利森告诉记者，去年年底在解决广西香蕉销售问题的爱心行动中，陆川汽车可谓立了大功。从首府南宁开往北方的“爱心香蕉”车辆，有半数以上是陆川车。
铁锅之都呼唤物流王国
陆川是享誉海内外的“铁锅之都”和“温泉之乡”。近年来，在工业强县战略指引下，随着玉柴配套产业的逐步兴起，机械、钢铁冶炼、建材等在县域经济中占据着较大的比重。
陆川县委、县政府对发展现代物流业十分重视，在监管、政策、规划、指导等方面做了大量卓有成效的工作。然而，产业单一、实力单薄仍然是影响县域经济发展的核心问题。为此，陆川县重新审视县域发展定位，矢志重振昔日的“汽车王国”，打造现代物流产业强县。
良好的交通优势和传统的运输经验，赋予陆川县发展现代物流业得天独厚的潜质。县委书记禤甲军、县长莫荣新清醒地认识到，在当前经济发展稳步回升的关键时期，陆川发展现代物流业形势逼人，现实需求也十分强烈。去年，该县实现生产总值95.2亿元，同比增长18.3%。在经济持续发展的情势下，全县新的产业布局也慢慢显露出来：以玉柴重工、开元机器为龙头，形成了全国重要的挖掘机生产出口基地；以兴宝金属制品、宏达铸造物料为龙头，形成了桂东南重要的矿产冶金基地；以华润水泥为龙头，形成了靠近海南最大的建材水泥生产基地；以正邦科技饲料、双胞胎饲料、九鼎牧业为龙头，形成了广西牧业养殖-饲料一体化重要基地。这些云集产业每年货运量高达 2千万吨，对现代物流业的依存度非常大。
现代物流业是保障，是发展县域经济的支撑。为转变运输行业发展模式，使之朝着以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业方向发展，去年10月，陆川县规划了占地300亩、概算投资7000多万元的陆川华宇物流中心，以华宇为龙头整合推动全县物流运输产业做强做大。可以预见，在不久的将来，陆川县将建成一个集物流、信息、停车、仓储、装卸、配送和维修于一体的现代化综合物流园区。