昨日，国新办就广西经济社会发展情况举行新闻发布会。广西壮族自治区党委常委、广西壮族自治区人民政府常务副主席李金早在介绍北部湾经济区建设情况时表示，《广西北部湾经济区规划》批复以来，广西北部湾经济区发展的步调明显加快。
在新闻发布会上，李金早介绍，在2008年到2009年的两年间，北部湾经济区主要的发展指标都明显高于广西省整体的经济发展水平，北部湾经济区的建设有了明显的进展。保税物流园区建设方面，在2009年底已经得到国家海关总署牵头的国家十多个部门的验收；南宁保税物流园区也获得了验收批准，正式封关运行。同时，在沿海的基础设施建设方面，特别是码头设施的建设速度在加快。国际大通道(主要是通向东盟乃至世界其他地区)中沿海钦州、北海、防城港三个港口的建设速度也在加快，港口的吞吐能力以及完成作业量明显加大。到2009年年底，北海、钦州、防城港三个港口的吞吐量及完成的工作量皆超亿吨。
应该说，广西北部湾经济区在物流业建设方面的初步成就，是源于《广西北部湾经济区规划》的批复，而这一具有导向性、指引性的政策对于广西北部湾地区的经济发展的推动作用是多方面的。
从李金早介绍的情况看，到2009年年底，北海、钦州、防城港三个港口的吞吐量及完成的工作量皆超亿吨。结合南宁保税物流园区的正式封关运行，可以说北部湾经济区在发展过程中，物流业收益会非常明显。要想富先修路，而路修好了之后就需要有在路上跑的车，姑且不论广西北部湾地区发展的是何种产业，但就这些产业在发展过程中的对物流的需求而言，已经成为我国重要的物流市场。在这个良好的新兴市场中，物流服务业者，物流车生产企业都会在北部湾经济区的发展过程中收到良好的经济效益。
在物流业借助国家大力开发北部湾经济区的同时，物流业本身作为其中一项产业在发展过程中的拉动作用就很明显。因为这会带动当地的配套设施进一步完善，加速当地土特产品的输出，以及各种物资的输入。同时，物流也会带动“意识流”，在一定程度上增强该区域的软实力建设。
与北部湾经济区类似的发展地带现在有很多，与北部湾经济区隔琼州海峡而望的就是正在建设国际旅游岛的海南省，这就更需要各物流相关企业紧跟国家的发展策略，抓住有利时机，把握好投入方向，在拉动各经济区发展的同时，实现产业升级和企业营销布局优化，从而做大做强中国的物流产业。