由全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、全国汽车配件市场联合会主办的2010年全国汽配市场发展战略研讨会在济南召开。我市拟在西部京沪高速以东建设40万平方米、占地600亩的大型汽配采购总部基地物流港。
全国工商联汽车摩托车配件用品业商会会长、山东长城实业集团总公司董事长刘吉纯介绍，中国将成为世界汽车销量最大的国家，汽车配件市场已发展20年，目前，各地城市特别是一些区域性中心城市都处于发展扩张期，现有汽配市场所处位置逐渐由城郊变为市中心。汽配市场由于占地大、车流量大、建筑不宜太高等特点，均存在着发展空间不足、物流不畅、资产收益率低等问题。有些汽配市场由于建设年久，形象陈旧已不再适应周边发展。曾经为拉动经济、促进就业、保障税收作出了巨大贡献的汽配市场，现如今纷纷被列为拆迁改造对象。为城市发展让路，腾笼换业，易址再建，已成为汽配市场一个全国性普遍性的问题。
据介绍，包括济南在内的国内不少城市都在考虑汽配市场的升级换代，建设有中国特色的汽车后市场汽配采购物流总部基地，这样的汽车后市场园区不能再单一定位于汽配专业化市场，还应该容纳汽车用品、汽车美容、汽车检测、汽车维修等多个业态，配合金融、商务、物流、餐饮等多项服务，既要为商户提供完备便利的经营条件，满足消费者一站式购物的需求，还要适应政府在城市功能、区位规划、资源整合、产业提升方面的需求。汽车后市场园区应当选址在交通便利有充裕土地储备的城郊，要有较大的场地便于物流和消费者停车，还要为城市发展预留一定空间，选址要有一定的城市发展前瞻性。同时，园区最好与城市的对外交通枢纽（如高速公路出入口、铁路客运货运站）距离较近，以较低物流成本，提高流通实效。
槐荫区政府相关负责人透露，目前正在规划建设济南市的“汽配航母”，选址在西部京沪高速以东，拟建设40万平方米、占地600亩的大型汽配采购总部基地物流港。其中，筹建中的汽车百货联营超市单店建筑占地30亩，建筑面积2万平方米。