对于普通人来说，物流是个很陌生的名词。但是，当你在网上购物，当你拥有一家小店，甚至当你发现超市里的商品因为油价上涨而提价，你就和物流联系在了一起。
“10年前我发货到广州去，首先要自己找大货车，自己押货运送，又累又麻烦。现在货物备齐，只要一个电话，货车就及时上门，不但运输成本降低了，而且不用自己操心。”一位专做农产品批发生意的老板说。
货通天下，其利滚滚。物流业作为国民经济运行效率的加速器，让企业从传统的“大而全”、“小而全”的经营组织形式中解放出来，降低了产品销售成本，提高了核心竞争力。同时，它促进了新型商业企业和业态形式的发展。这一产业，已成为许昌市提升经济外向度、发展分工合作的重要推动力。
郑许城际公交的开通，加上正在紧锣密鼓建设的石武高铁、新郑机场异地航站楼，以及已经通过论证的许昌至新郑机场城际轻轨，为许昌市发展现代物流业创造了良好的交通环境。可以预见，未来几年内，许昌的区位优势和交通优势将更加明显。
更重要的是，随着许昌市委、市政府实施工业强市战略，许昌市工业在盘活存量、扩大增量、优化环境、发展民营的过程中得到突破性发展，重点项目建设不断得到加强，民营工业异军突起。2010年，许昌市政府再次确定了一批重点企业和重点项目予以重点支持。按照有关发展规划，全市将有60个重点工业项目、46个工业技改项目在2010年全面完成，2010年10个产业集聚区产值将突破1000亿元。这些都将为许昌市现代物流业发展提供强大的货源支持。
然而，现实的交通优势并不会自动变成物流企业实在的经济收益。
目前，许昌市现有货运经营业户1.2万户，营运货车3.8万台21万个吨位,并涌现出如许昌万里运输集团、许昌市万通运输有限公司、河南冷王冷藏物流有限公司等在全省乃至全国有名的物流企业。然而，放眼全国，许昌市物流业仍处于起步阶段，发展水平较低；基础设施、基本装备不足，货运站场和仓储设施建设滞后；服务单一，企业管理水平有待提高；电子商务、信息化技术应用不足。这些都严重制约了许昌市物流企业的发展壮大。
“物流业要大发展，首先思想上要‘突围’。”一位业内人士这样说，“对物流业要给地位、给政策。”“给地位”，即给予物流业在发展中明确的整体规划、有力指导和资源整合；“给政策”，即出台操作性强的具体扶持政策，提供建设用地支持等。而更为重要的是，企业要结合实际、超前规划、创新机制、规范运作、做精做细，这样，才能在现代物流业的竞争中抢得先机、赢得主动。