深圳把现代物流业作为四大支柱产业之一，确立了“全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心”的战略目标。几年来，通过逐步建设政策平台、基础设施平台，打造物流总部基地和供应链管理基地，我市物流业得以跨越式发展，不断为经济发展注入活力。
2005年，市政府召开全市首次物流工作会议，提出了完善和新出台政策、强力支持物流产业发展的决策思路。此后，《重点物流企业认定管理暂行办法》等政策陆续出台。特别是去年为引导企业应对金融危机，市政府组织开展了交通物流企业服务大走访活动，出台实施了相关政策，认定了一批重点物流企业、首批重点拖车企业和现代物流项目，当年发放的物流专项资金达2.16亿元。
物是基础，流是条件。深圳近年来加大投入建设海陆空铁交通网络基础设施，为物流业发展创造了良好条件。截至2009年底，深圳港共有500吨级以上泊位168个，其中万吨级以上深水泊位82个，专业集装箱泊位42个。空运方面，深圳基地航空公司增至7家，国内外航线增至150条，UPS亚洲转运中心和顺丰航空项目建设进展顺利。目前，机场第二跑道正加紧建设，深圳建设“华南超级货运门户”将再添有力保障。公路建设更是突飞猛进，南坪快速一期、盐坝高速、龙大高速、清平高速等一大批干线路网先后通车，“七横十三纵”高快速路网基本形成，不仅打通了深圳的“主通道、主动脉、主骨架”，而且使深圳与周边城市实现了快速接驳。同时，我市六大物流园区建设和改造顺利。
通关效率的高低，是影响物流能否快速发展的关键。近年来，市委、市政府提出“大物流、大通关、大口岸、大平台”的思路，启动电子口岸建设。深圳海关面向全国，推广跨关区的“属地申报，口岸验放”合作模式。截至2009年底，深圳海关已与全国26个直属海关363个业务点完成“属地申报，口岸验放”结对，通过这种模式进出口货物3万多宗。海关还配合盐田港网络化港区建设试点，实现仓储货物“一次申报、一次审单、一次查验”和7天24小时运作的目标，促进了港航业发展。