4月22日，“AUTO CHINA2010商用汽车产业高峰论坛”在北京北辰洲际酒店隆重举行，本次展会的主题为“中国机遇，绿色未来”。政府有关部门领导、行业专家、企业代表等参加了此次论坛，并就节能减排、新能源汽车、低碳经济以及中国商用汽车产业发展面临的机遇与挑战等话题作了主题演讲。
中国物流与采购联合会副会长戴定一在题为“货车产业的趋势”的主题演讲中指出，从物流的角度和客户的角度来看，货车产业未来发展呈现的五种趋势或者需求动向。
货车和物流两大产业之间的关系
戴定一在演讲中首先分析了汽车和物流两大产业之间的关系。从汽车本身的业绩来看，我国汽车产量超过1300万辆，成为全世界产量大国。其中货车产量超过230万辆，增长幅度达到47%，销量超过270万辆，增幅达到34%，与此相关的就是物流产业的增加值也达到了2.3万亿元，增长幅度7.3%，两大产业对国民经济的支撑作用非常明显。
戴定一认为，汽车是推动现代物流发展的主要产业，从物流发展的历史来看，三大产业最重要，汽车是老大，其次是IT和连锁分销，他们的物流改造对于整个现代物流业的发展提供了非常好的理念、方法和技术，培养了大批的人才。汽车是物流最重要的装备，所有的运输方式之间的衔接都要靠汽车，对于任何一个国家而言，汽车都是最基本、最重要的物流装备。
另外，汽车发展的方向也给物流发展提出了一个很明确的指导，汽车发展主要是供应链、集约化和连锁化的发展，这些都是物流发展遵循的基本方向，做大做专是物流发展的两大方向，汽车发展和物流产业发展是非常一致的。
货车产业发展的五个明显趋势
从物流发展角度来看，货车产业发展趋势首先是集约化。一部分车辆要走向大型化，降低自重，适应集装化技术，广泛使用集装箱，半挂车、托盘联运等等。他希望商用车厂商能关注货车集约化发展趋势，以便满足物流集约化的发展需求。
货车产业发展趋势其次是多元化专用车。按照国家相关政策要求，城市的物资配送车需要解决轻型化、封闭式以及排放安全等问题。冷链、危险化学品、配送用车之间，需要制订配送标准，如货车不能进市区，但市区配送需要解决方案。另外还有监管车辆，比如保税、运钞车等，这些专用车辆是未来物流发展专业化之后，对多元化专用车的需求也将越来越明显。
货车产业发展第三个趋势就是信息化趋势。一是如何定位，二是动态中如何采集各种各样的信息，如温度、压力、位置，甚至是高度、倾斜度等等。第三就是具有通讯功能，采集信息跟位置捆绑在一起传给总部，让总部了解流程的全透明的状态。最后是对信息的加工使用，叫做基于网络的智能，这些出去的车辆都应该跟一个数据中心联系。目前这种模式已经出现了一些应用案例，应该很快会向全国普及。
货车产业发展第四个趋势就是科学发展。戴定一将科学发展简单地归纳为安全、节能、环保、低碳。目前低碳只是一个新兴的发展方向，还没有强制性标准，但一个企业要发展，必须具备超前意识，商用车企要在这方面提早做技术储备。
货车产业发展第五个趋势就是向服务领域拓展。戴定一指出，目前很多制造业都在向服务领域发展，因为制造业存在一个所谓的“微笑曲线”，也就是说制造环节的价值越来越向产前产后的服务领域转移，几乎所有的制造业都在向服务业领域延伸。
从国家发展的战略角度来看，未来物联网将是先进制造业发展的重要基础，所有生产的产品，都要有网络联系，采集信息，集中数据处理，所以这样就使得我们各个汽车厂的IT系统面临着一个走向IS(Information Service)服务的过程，也就是说原来我们的信息系统是支撑内部的一个基础设施，慢慢的这些IT要走向服务，走向为市场服务。