自己一手打造的日照钢铁被山东钢铁收编，意图洽购石钢股份在钢铁业东山再起也因为河北钢铁插手而梦断，加上给力拓员工王勇行贿900万美元这一敏感事件，在波诡云谲的现实面前，曾经的民营钢铁大王杜双华将面临怎么的人生命运，外界不得而知，猜测甚嚣尘上。
日前，很久没有在公开场合露面的杜双华，却爆出了一个重磅消息：投资30亿人民币与泛华建设集团共同发起一只私募股权基金。杜双华此举意欲何为？业内人士分析称，不排除杜双华此举是一石二鸟之策：一方面傍上了泛华建设集团这家背景强大的原国家建设部（现为国家住房与城乡建设部）直属企业，给自己这个民营企业找到更强大的“保护伞”；另一方面则通过与山东钢铁的妥协，得到山东钢铁和政府部门的回馈，实现经营日照铁矿石专用码头及铁矿石运输的目的。
30亿元发起私募股权基金
日前杜双华旗下的日照钢铁与泛华建设集团在北京举行“泛华城市发展建设基金合伙协议”签字仪式，双方将共同发起一只私募股权基金，一期计划融资50亿人民币。日照钢铁集团是该项基金的第一家和主要的合伙人，投入资金达30亿元之巨。
根据双方的解释，由日照钢铁担纲主要合伙人的泛华城市发展建设基金，主要投向地方城市建设开发领域。泛华建设集团是原国家建设部直属企业。泛华集团总裁杨天举表示，泛华建设集团与日照钢铁均属于城市化建设中的连带产业，在资本、产业运作、资源等方面均可展开合作。杨天举透露，目前泛华建设发展基金已经有不少洽谈中的投资者，主要是国内有影响力、行业上有共性的企业作为基金的发起人，募集50亿元资金很有信心。
杜双华彻底告别日照钢铁
30亿元巨资对日照钢铁和杜双华来说，并不是一个天文数字。
2009年，日照钢铁产钢达1200多万吨，实现销售收入360亿元，利税超过70亿元，其中仅上缴税金就超过30亿元。经营困难的2008年，日照钢铁营业收入为365亿元，依然保持盈利状态。而从2003年投产开始到2007年，日照钢铁更是连续丰收。日照钢铁的快速增长，使得公司董事长杜双华的个人财富骤增，2008年被胡润百富榜评定为第二富豪，在钢铁领域更是排名第一，资产总额为350亿元。而在去年福布斯中国富豪榜上，杜双华以81.9亿元身家名列第51位。
相比3 0亿的投入，更能激发业界兴趣的是，通过此举，杜双华或许会结束日照钢铁与山东钢铁集团纠结的关系。自山东加大钢铁产业整合，通过山东钢铁集团收编日照钢铁之后，杜双华离开日照钢铁的命运已经很难改变。
强势国企山东钢铁集团收编民企日照钢铁，一度引发了国进民退的争议热潮。对于收购，杜双华一直心不甘情不愿。“5.12”汶川地震，杜双华捐款1亿，就有分析指出杜此举一方面是表善心，一方面是要从舆论上制造压力，抵制山东钢铁的收购。不过，山东省政府整合钢铁产业态度十分坚决，在“民不与官斗”的潜规则下，杜双华不得不在并购协议上签字。
杜双华一度想通过收购石家庄钢铁另起炉灶，但也因为地方政府意志，石钢最终被纳入了河北钢铁集团的怀抱。
此次日照钢铁投资30亿入股私募基金，“我的钢铁”分析师张铁山指出，这应该是杜双华将精力从钢铁上移开，转型向其他领域拓展的分水岭。
山东政府平衡利益外包物流？
泛华城市发展建设基金的投资方向是城市建设开发领域。所谓谋定而后动，杜双华拿出30亿资金，肯定是已经有了较为明确的发展方向，而不是先拿出资金，然后再慢慢找项目。业内普遍认为，此次杜双华结盟泛华建设集团，其目的，很可能是要参与日照铁矿石专用码头的建设和运营。
早在2004、2005年，日照钢铁就推出了雄心勃勃的铁矿石专用码头建设规划，准备投资41亿元在日照钢铁厂址东侧海岸线建设30万吨级泊位的铁矿石专用码头，并已列入山东港口建设规划。据悉，从日照港运铁矿石到日钢，运费还不到10元/吨，而运到山东内陆则需要近百元/吨。一年下来，日钢光运费成本就要比其他地方节省10亿元。但后来港口建设因已列入山东大钢铁产业建设的整体规划，目前处于停滞状态，一直没有实质性进展。
泛华城市发展建设基金的成立，会不会推动这一铁矿石专用码头建设，就成为待解之谜。此外，日照钢铁此前已经投资14亿美元购买了3艘矿船，并在大连、上海、韩国东方船厂等购买了12艘矿船。
“铁矿石专用码头和矿船业务，很可能是政府部门作为杜双华同意山钢收购日照钢铁的回报。山东钢铁集团每年需要使用数千万吨铁矿石，将物流业务外包给杜双华，平衡了双方的利益，不是没有可能。”济南钢铁一位中层私下告诉记者。
张铁山表示，铁矿石物流业务现阶段确实不错，但中方也没话语权，风险还是很大的。矿石物流和铁矿石一样，都掌控在别人手里。