近日，从连云港港口集团召开的2010年物流工作会议上获悉：未来3年到5年内，连云港港将着力打造区域性的现代化物流中心。同时，港口也期待能通过“大物流”蓝图的实施，成为港口调整经济结构、优化产业布局、建设亿吨强港的破题之举，并使港口物流成为港口经济发展的新亮点和新支撑。
所谓港口现代物流，是指港口利用其自身的口岸、运输、货物集散、基础设施、信息等传统优势，为满足其客户需求而对客户货物及相关业务提供服务，保证港口上下游企业货物的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程，从而形成以港口为中心的为各类产业供应链提供物流服务的综合体系。
港口现代物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词，对此，连云港港口集团董事长俞向阳指出：“连云港港现在要做‘大物流’，并不是在赶‘时髦’。”
国家明确提出要加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展海铁联运，提高国际货物的中转能力，加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流，逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港，并不断增强其配套功能。
对此，江苏省和连云港市也十分重视，提出要发挥连云港港口优势，大力发展现代物流业，打造江苏三大物流中心之一和区域性国际物流中心。连云港港作为江苏唯一的中国沿海12个枢纽港之一，理应承担起相应的责任，而通过责任的担纲迎来更多机遇。
港口物流产业发展三步走
现代物流投资额大，风险也很高，必须有一个严谨的发展规划来指引。为有利于港口各单位把握好不同阶段的业务发展类型和发展次序，港口物流产业发展将划分为三个阶段。目前，港口物流产业处于起步阶段，在这一阶段，港口发展物流将“以港建区”，依托港口现有业务发展状况，打造各式业务载体，推进多式联运、保税、物资交易、物流配送等业务开展。在发展次序上，根据业务开展需要，在建设物流园区的同时，要优先构筑内陆集疏运体系，想方设法争取多开“五定班列”，加快内陆物流场站布设和管理运营水平的提高。
第二阶段是港口物流业进入效益回收、提高阶段。这一阶段，港口物流内陆布点初步完成，港口与内陆货源生产地形成良性互动，港口将初步掌控物流链；港口物流园区初具规模，业务类型比较齐全；开发客户，增加货源，促进产业向港口集群。
第三阶段，再经过3年左右的发展，港口物流企业与金融、保险及其他服务行业一起，共同全方位地参与腹地范围内企业的供应链管理，直接推动港口形成物流中心、资源配置中心。
力争实现物流总收入30亿元
2010年是全面实施江苏沿海地区发展规划的开局之年，也是连云港港在功能提升、扩量增效、资本运营、两翼拓展等方面再攀新高的一年，更是物流板块大展身手、大有作为的一年。2010年港口物流工作将加快物流项目推进，优化配置物流资源，提高抵御风险能力，全面提升盈利能力。力争用3年到5年时间，把连云港港建成区域性的现代化物流中心。
集团总裁白力群透露，2010年港口物流工作的主要目标是：物流板块总收入达到30亿元，实现利润7300万元；货物贸易量300万吨，贸易收入25亿元；货物代理量1900万吨；船舶代理量2000艘次；集装箱代理量15万标箱；拆装箱量6万标箱；集装箱运输量7万标箱；集装箱重箱对流发运3.5万标箱；货物进出库量200万吨；建成1个物流保税中心（B型），1个物流园区，两个内地物流场站；内地场站集装箱处理量5000标箱。
全面打响港口物流升级战
经过多年的建设与发展，连云港港已成为国家沿海主要港口及区域性中心港口，并初步形成了以矿石、煤炭等大宗散货和集装箱为主、兼顾其他散杂货的运输格局，现代物流已见雏形，但是，离真正意义上的现代物流和区域性物流中心还有较大距离。
为确保港口物流有序、稳步地发展，港口今年要加快内地场站合作进程，切实提高港口辐射范围。目前中西部地区各重要城市正成为沿海港口争夺的重要目标。今年，港口将在场站建设上有新突破，确保徐州、新沂两个场站年内建成。与此同时，继续加强沿陇海线腹地调研，积极寻求郑州、西安、宝鸡、兰州等地合作伙伴，探讨场站建设可行性问题或其他合作方式，以站点作为楔子，以铁路作为纽带，构筑货源生成地与港口间的供应链条，不断强化港口对腹地的货源控制力。此外，内地已建场站要利用自身优势，做好与物流业务的对接工作，上量增效，同时要做好与铁路部门的沟通工作，争取开通“五定班列”，实现“铁流”引“物流”。
港口今年还将加快物流基地建设，以提升综合服务功能。物流基地的建设将是港口集团未来几年的投资重点，今年将重点抓好连云港保税物流中心（B型）一期工程、港口综合仓库物流园和中云台物流园区开发。目前，连云港保税物流中心（B型）一期工程主体工程已全面铺开，预计6月底前交付使用。港口综合仓库物流园工程要确保今年8月底前交付使用，以缓解港口货物仓储能力严重不足的矛盾。加快中云台物流园区开发进度，积极推进木材、煤炭等特色贸易园区建设，通过循序渐进市场策略，建立完善的港口物流供应链体系，进一步开展有特色的物流增值服务。