近日，UPS宣布与全球最大的小企业电子商务公司阿里巴巴旗下全新的在线批发电子商务平台“全球速卖通”结成战略联盟。
通过与UPS建立战略联盟，“全球速卖通”平台将整合UPS运输技术，让客户享受到在线管理货运的服务。据悉，许多在“全球速卖通”销售货品的供应商均是阿里巴巴的长期会员，多年来通过网站与海外买家进行交易。该平台最初的供应商群体是来自中国大陆的供应商，但往后亦会向国际供应商开放。
对于双方的合作，业内人士分析称，阿里巴巴一直走在中国电子商务发展的最前沿，汇聚了为数众多的中国中小企业。而UPS在中国拥有庞大的地面递送和空运网络，在仓库管理、货运以及其他供应链解决方案方面更是积累了丰富的经验。因此，双方是一种专业对专业的合作。
UPS全球电子商务营销副总裁佐丹·克莱塔则透露，中国电子商务是UPS整体市场战略的一部分。
事实上，自去年起，国际快递巨头就尝试与大型网商合作。UPS携手敦煌网整合在线运输系统，为中小企业海外贸易提供全程货运解决方案。而FedEx也成为淘宝“推荐物流商”，甚至被一些网购平台列为“独家物流商”。
国际物流巨头在中国本土市场的策略如今已渐趋明确。全球经济衰退以来，中国企业更多地将发展重点从海外市场转向国内市场，中国消费群体的壮大也促进了国内贸易的繁荣。手机、服装、药品、化妆品等商品在中国的网购生意十分火爆。跨国物流巨头也开始根据中国国情改变，抢占细分市场。
中国电子商务研究中心相关负责人分析称，随着电子商务的快速发展，电子商务企业尤其是B2C企业更需要强有力的仓储物流系统支撑，才能及时将商品送到消费者手中。现在，像淘宝这样的电子商务平台主要依靠第三方物流公司进行配货，虽然也有个别B2C电子商务公司有自己的物流配送公司，但从长远来看，电子商务企业自建物流不过是权宜之计，未来的电子商务配送还是以第三方物流为主。
网购一直是中国本土快递企业囊中的丰盛蛋糕，如今洋快递将触角伸入这一领域，会否对中国本土快递企业造成冲击？
对此，中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新表示，基于成本和价格考虑，UPS、DHL、FedEx、TNT等国际快递企业更看重网购的国际快递业务和国内高端客户业务，不同于民营快递的中低端网购客户定位。同时，国际快递企业在华的网点相对匮乏，大多集中在城市，而民营快递网点已经触及到部分乡村。因此，目前看虽然洋快递已经介入中国快递市场，但错位经营让内外资快递企业短期内不会形成正面交锋。
像联邦快递，其在准时、安全等方面有严格要求，因而赢得了不少经营贵重商品、易碎商品在线商家的支持。完全依靠网上销售的内衣品牌梦芭沙相关负责人表示，公司经营高端内衣，一票的价值都在百元以上，甚至五六百元，用价格高、可靠性强的快递比较划算。这位负责人介绍，梦芭沙现在清一色使用联邦快递，每天货量超过5000件。
不过，随着网购市场不断扩大物流空间，不能排除外资调整战略，走低端路线。
联邦快递在价格上已经开始做出调整，几乎逼近了民营快递“四通一达”的收费水平。比如北京至佛山，联邦快递首重快件“次早达”收费22．5元，“次日达”收费20．5元，而“隔日达”仅收16．5元。这个价格已经低于顺丰、申通20元的收费，而汇通收费15元，最低的圆通也要收12元。
如果说洋快递还有劣势，那就是网络和派取范围。以低成本而高效率的“加盟”方式成长起来的“四通一达”，在东部和华南能够覆盖到乡镇，而北部、中西部也能覆盖到县一级。以申通快递为例，它在全国有600多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和2000多个二级加盟商，一共4000多个门店。
而完全依靠直营开门店的联邦快递，在全国有58个分公司，能覆盖200多个城市，不过，其中国区国际业务负责人表示，未来还要增加100个城市，覆盖范围包括主要的地级市。然而，这在外资公司中属于范围比较广的，DHL在国内所能覆盖的城市只有73个左右。
洋快递公司介入网购仍在试水阶段，只能说目前还没有对国内快递公司造成太大的冲击，但对于国内快递企业来说，如何稳固市场还需未雨绸缪。