究其本质，物流公共信息平台是一个服务平台，它需要整合整个社会的资源，为社会物流需求方提供一个优化的“一站式”服务解决方案。这就需要有一个强有力的政府机构，将物流中的服务对象、服务者都整合起来，这是一个优化的过程。“目前，中国物流信息平台建设最缺乏的就是如何实现优化。”上海博科资讯股份有限公司总裁顾问、资深物流专家王颐中表示。
物流信息平台的建设和运营涉及到方方面面，包括报关、税务、运输、支付等环节，要实现一站式服务非常重要，但难度也很大。目前，国内很多物流平台还做不到的一站式服务，关键在于信息不能互联互通，因此首先需要横向来打通。同时，物流信息平台的建设运行投入很大，牵扯面广，不可能全部由单个企业来做，这就需要政府带头，带动各方积极参与。王颐中表示：“中国的情况比较特殊，要把物流企业真正整合起来，很大程度上需要政府出面，调动各种物流企业、IT开发商，来共同参与，这样才能推动信息平台的建设和投入。”
那么，政府如何真正做好物流信息公共平台？在王颐中看来，制定全面科学的规划、与实物物流平台相挂钩、推进物流标准化是重中之重。
物流公共信息平台非常庞大，关联的系统多，并且随着业务的发展会不断的滚动增长，因此制定规划就显得尤为重要。“人无远虑必有近忧，政府在推动物流信息平台大项目时，需要做好整体规划，充分借助运作的实体、平台的开发商、应用软件的开发商。整体的规划如果做不好，平台就会垮掉。”王颐中表示，做好整体规划后，政府应该分阶段逐步实施，并在实施过程中不断的进行优化和完善。
政府搭建的物流公共信息平台要搭建在实物物流平台基础之上，实现深入对接，政府更多的是需要起到牵线搭桥、监督监管的作用。例如在危险品的运输监控中，政府需要关联消防、海关、卫生等相关部门，一旦出现问题，政府可以借助完整的物流平台，实现对于事故的快速反应和及时追溯。
一些地方政府花了大量的资金去建设物流平台，投下去却没有效果，其中一个重要的原因在于没有做好标准化。物流信息公共平台所涉及到的整体规划，物流信息技术，物流信息的采集、处理、服务交互等方面的共享机制，都需要进行标准化。王颐中表示：“流程的标准化也至关重要，物流信息平台只是记录了相关的信息，它不是具体去操作，而是交给仓库管理系统、运输系统、报关报检系统等，以此把他们整合起来。”
王颐中表示，政府物流平台还需要解决信息开放度、数据交换等问题，即要有一个开放的接口平台，保证物流信息的及时性、完整性，来满足客户的需求。
随着国家物流业振兴规划的逐步实施，物流业的发展正迎来新的篇章。目前，我国物流成本在GDP中的比重比西方发达国家高出一倍，综合成本高跟整个物流体系的运作有很大的关系，而物流平台的建设将会逐步化解其中的难题。前途是光明的，但还需要平台的参与者做出不断的优化与提升。