物流基础之五：配送中心

〖配送中心(Distribution Center)的设立〗
许多公司在重新整合分销渠道, 物流系统时提出了配送中心的概念(见例3)。

例3：Y公司有两个工厂（北京和上海）。配合销售，他们在武汉，南昌和长沙都设有仓库（见图8）。货物从工厂直接发送到仓库。在公司重新整合分销渠道及物流系统时，他们取消了南昌和长沙的仓库，而用配送中心武汉来覆盖整个三个地区。公司的管理人员认为重组后有如下好处：

※南昌和长沙从客户下订单到收到货物的时间由以前的5天减为3天；客户的抱怨减少了。
※以前客户分散地向两个工厂下订单，很难平衡车辆配载和满足他们的需要；现在则容易解决。
※由于三地的货物集中配送到武汉配送中心，工厂方面的运费减少了；而虽然增加了由武汉到南昌和长沙的运费， 但总的Logistics费用由于两个仓库的取消，还是减少了。
※武汉配送中心可处理退换货，报损等问题；而以前这些货物须运回工厂；
※总的库存降低了。

配送中心一般具有如下特点：

※位于运输枢纽
※对所覆盖区域客户的送货时间在三天以内
※更有效地利用资源（仓库和运输）
※货物从工厂的补足不超过三天

可建立配送中心的主要城市有：北京，上海，广州，成都，武汉，沈阳/大连（如有大量的水运货物可选大连）。其它二类城市有：郑州，昆明，福州，济南/青岛，南京，西安。

〖仓库管理〗
仓库标准操作手册的制订对于规范仓库业务运作, 提高仓库作为成本中心的效率都是一个 很好的帮助。 它涉及到以下几个方面:

※货物储存的物理条件(如温度, 湿度, 堆放距离和卫生等)；
※进出库程序；
※ 单据流程；
※ 货物登记和统计报表；
※盘点程序；
※货物报废审批程序及处理办法；
※发货制度, 如“先进先出”(FIFO)或 “后进先出”(LIFO)；
※新鲜度管理办法；
※仓库人员的设定, 职位描述及业务考核标准

库区的设计也影响到仓库作业的效率。 一个通用的规则: 尽可能少的长距离搬运。 图10给出了几个库区设计的例子。

有的公司根据IT系统的设置及财务审计的要求, 还将实际仓库分为可用(Available)、待查(On-hold)和报废(Write-off)等区域。

固定资产的管理：仓库作为公司的一个成本中心，不仅管理着公司的流动资产(存货), 有时 还管理着公司的固定资产, 如货架、叉车、汽车等。 编制一个清晰的固定资产清单(例见表5)会为以 后的成本中心费用控制和Logistics系统的决策打下一个良好的基础。

仓库费用管理:仓库是整个Logistics系统中主要的费用支出单位, 特别是大部分 可见 的费用。 仓库费用同样可分为固定费用和可变费用。

※固定费用: 仓库租金(可包括水电)、人工及福利、固定资产折旧、车辆养路及管 理费、通讯费、 固定租车费及车辆通行证
※可变费用: 燃料费、送货路桥及停车费、加班费、临时租车费、装卸费及车辆维修保养费

※正常的车辆维修保养费可算作固定费用，因为它随运量的变动不很明显； 但当车辆使 用进入折旧年限的后半段是，这些费用可能会随着运量的增加而显著增加, 则应计为可变费用。

对这些费用定期的追踪统计以及与业务量(如月销售额、月货物流量等)的对比(例见表6)，可作为 部门业务管理及Logistics系统决策的重要依据