物流师基础之三：如何计算运费成本

　空运运费一般是以公斤计算的。从甲地至乙地的费率可从航空公司发布的费率表中查得。国内航空货运的公布费率是不以货量的大小而变化的。而国际航空货运费率是随重量的增加而降低的(例见表3)。在有些航线上，不同的货品会有不同的费率。空运运费的计费重量是选取实际重量(公斤数)和体积重量的最大者。体积重量＝立方厘米数/6000。在空运中，应考虑机型对单件货物重量和尺寸的一些限制。特别是许多国内航线的MD82，BO737等机型在货物装卸时采用的是人力(单件重量不应超过50公斤)，且货舱门要求尺寸不应超过80厘米。在运输前，对于费率和对货物的限制应向货物代理或航空公司咨询。

〖运费成本的测算(以北京至上海为例)〗
　　在与供应商进行运费谈判时，掌握承运人的经营成本会使谈判处于有利地位。以北京至上海的一辆 解放10米改装箱式货车为例(例1)：

例1:车款及改装费用150,000 百公里油耗30升 北京至上海1418公里

油耗 2.20 x (1418/100) x 30 = 936

路桥费 800 单司机一天开12小时

停住费 45.00 x 3=135 平均时速40公里

人工(司机1人) (1,500/30x3)x140%=210 员工其它福利为工资的40%

折旧 150,000/(5x365)x3=247 折旧按5年直线折旧

维修保养 3,000/30x3=300

车辆保险

养路费 140x10/30x3=140

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经营成本(单程) 2,768

　　以上经营成本未考虑货物保险和装卸费用. 如果该运程的收入(或价格)为人民币4,000元, 管理费用为销售收入的10%, 营业税率(加城建基金, 教育基金, 此为低税税种)为5.5%, 则

收入 4,000

- 经营成本 -2,768

- 管理费用 4,000x10% =-400

- 营业税 4,000x5.5% =-220

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利润 612 利润率为15.3%

　　可以看出，为了获得较理想的运费，可以要求承运人降低其目标利润(一般利润率应为8%左右)，减少其管理费用或压缩经营成本。本例中，如果增加一名司机可使行程由3天缩减为2天，由于所分摊的折旧，维修保险和养路费的减少会大于人工的增加，经营成本会有所降低。这一点对于更贵的车辆更为重要。有时运输公司试图将回程的所有或部分费用加入到单程成本中。

〖运输管理〗
 

　　安全管理可从承运人(运输公司)的审核，运输工具的选择，货物和单据流程的确定以及货物保险等几个方面着手。有些时候，货主和承运人对运输货物都有商业保险。特别是大的跨国公司在全球或地区都有其自己的商业保险体系。因此，对于经过审核的承运人(运输公司)，避免双重保险也可减少运输费用的支出。

经济或运输费用管理主要有以下几种手段：

※承运人(运输公司)和运输工具的选择
※运输线路(Traffic Lane)的合理确定 (见例2)
※运费谈判
※充分利用运载工具的载重和体积及回程车

例2:某公司有3个工厂(Atlanta, Chicago 和Detriot)和5个分销仓 库(布法罗，辛辛那提，得梅因，密尔沃基和纽约)，如左图。表4给出了三个工厂的产量，5个分销仓库的需求及由工厂到仓库的运费。要找出 最佳的运输方案，使得整个系统的运费最少。

应用数学的线性规划方法，可以算出满足以上要求的运输调配方案(见表5)。

应用纯数学的解法过于烦琐，实践中我们可使用MS-Excel的线性规划求解宏(Solver)来求得满足条件的最优方案(见图6)。