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第四节 集装箱运输
一、集装箱运输的出现
集装箱最早出现在英国。19世纪30年代，英国的铁路运输中采用了集装箱这种大型容器，装运百杂货和煤炭，从火车换装到马车上，以减少换装时间，加快装卸速度。19世纪50年代，美国的铁路运输也中采用了这种被称之为"容器装运法"的集装箱运输。由于当时工业化水平较低，装卸机械还不能满足集装箱运输的需要。这种先进的方法终于停止使用。到19世纪末，铁路运输受到了汽车运输的严重挑战。为了与公路运输竞争，1926年起，英、美、法、日等国的铁路系统，又先后采用了集装箱运输。与此同时，公路运输为与铁路运输抗衡，也发展了自己的集装箱运输。由于当时各国铁路运输和公路运输所采用的集装箱的外形、结构、尺寸各不相同，1931年，国际集装箱协会在法国巴黎成立，打算共同制定统一的集装箱标准规范。由于当时铁路、公路各部门为了各自的利益互不相让，制定统一的集装箱标准规范未能实现。各种运输方式的集装箱不能实现联运，使集装箱的优势未能得到发挥，集装箱的发展又一次受到挫折。
在第二次世界大战期间，美军为了加快军队的战略机动能力，需要解决向欧洲、亚洲各个军事地点大量地迅速地运送军需装备的问题，使用了一种称之为连接陆海的新式运输工具，这为集装箱的大规模使用迈出了一步。二次世界大战结束后，一些资本主义国家的经济得到了很大的发展，由于生产中大量采用了新技术和新装备，生产的规模日益扩大，商品的品种数量也不断增加。生产的现代化迫切要求运输业与之相适应。从1955年开始，集装箱运输又一次引起了人们的重视。当时由于美国的汽车运输业利用汽车运输灵活、迅速的特点，争捞货物运输业务，使铁路运输受到影响。因此，铁路运输为维持自己的业务，又采用了一种新的运输方法——平板车运输。乎板车运输就是把集装箱放在平板车上的运输。这一方法使铁路运费低、速度快的特点和汽车可以门到门的优点结合起来，达到了速度快、费用低、破损少的要求。后来，集装箱运输又在海运以及海陆联运中获了成功，突破了集装箱运输仅用于陆地位用的范围。随着海洋运输业运量的增加，和远洋船舶向大型化、高速化、自动化方向发展，使得件杂货运输中普通货轮所暴露的缺陷日益显着b船舶在港口卸货停泊的时间长，周转率低，妨碍了船舶向大型化发展。在这种情况下，解决这一矛盾的唯一出路，就是实现装卸的合理化，而其关键则是将货物成组化，即把货物集合成一组大单元，来适应装卸的机械化，以加快船舶的周转，提高运输能力。当时美国的两家船公司，先后把十余艘油轮和普通货轮改为集装箱船，同时又在有关港口建立了装卸转造基地，实现了船舶和车辆的快速周转。60、年代以后，集装箱运输得到了迅速发展。国际集装箱运输则发展更快。国际集装箱多式联运被称为运输业的"第三次革命"，是世界科技、经贸高度发展的产物。它将海上、公路、铁路和航空等运输方式有机地衔接在v起，以其便捷、安全、经济的优势获得了迅速发展。进入70年代，许多经济发达的国家已实现了集装箱化，彻底改变了过去传统一件一件装卸搬运件杂货的做法。在集装箱管理方面，已普遍采用电子计算机，许多港口开始向集装箱运输的大型化、高速化、自动化的方向发展。
二、我国集装箱运输的发展
我国的集装箱首先是从铁路开始发展的。1955年，铁路运输中选择了北京、天津、沈阳、哈尔滨、济南和上海等六个车站，在这些车站之间开始试运。到1958年扩大在到18个站共有集装箱5600个。经历了20多年的探索和小规模的试运，直到70年代后期，才逐步走上正轨并加快了步伐。1973年我国开始在天津、上海同日本神户、横滨之间开展国际集装箱运输；1978年开辟至澳大利亚的第一条国际集装箱班轮航线，并开始建设集装箱专用泊位，配备大型装卸机械，添置国际集装箱船和专用船。；1975年我国水运部门也开始使用集装箱运输，当时在长江中游航线使用，后推广到北方沿海。与此同时，公路部门承担了国内集装箱运输，为提高集装箱门到门的比重作出了努力，还相应建立了集装箱中转站'，增添集装箱专用的牵弓I车和半挂车，集装箱得以向内陆延伸。
80年代以后，我国投资上百亿元发展集装箱运输业，建成了一批集装箱专用码头、运输专用车辆、转运站相堆场等设施，购置了现代化集装箱船，并于1989年开始实施国际集装箱联合运输系统工业性试验项目，且已取得成效。它通过技术改造和配套设施，建立和完善了以上海港为枢纽的国际集装箱运输网络。因此；我国集装箱运输得到迅速发展。在国际集装箱运输方面，全国有40多家0B公司经营着远洋、近洋、沿海和内河集装箱运输上百条航线，拥有集装箱专用船'170余粮、截止1993年底，巴开辟中国港出至西欧、东南亚、北美、日本、澳大利哑，新西兰；波斯湾和地中海沿岸国家以及香港地区的定期集装箱班轮航线58条；全年国轮完成海上集装箱运输量2g72；i9万吨。6，全国有30多个大中型港口办理国际集装箱运输业务，港口集装箱吞吐量已达38队25万侧、刘60万吨。在国内荣键箱运输方面i铁，路共发运国内集装箱234万个换算箱、1肋5万吨，集装箱门到：门运输比重上升到72％。公路集装箱运输完成运输量2921万吨，汽车接运铁路站到发的集装箱量已超过70％。内地各省均开展了直达广州深圳的长途集装箱业务，为对力D6内陆与沿海的商贸联系，起到了：积极作用。