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三、水路运输
水路运输是使用船舶及其它水上工具通过河道、海上航道运送货物的一种运输方式。水路运输又可分海运和内河运输，海运又有沿海和远洋运输两种。水路运输上有运载量大、运费低、耗能少、投资省，可不占或少占农田等优越性，但受自然条件限制，水路运输又有连续性差、速度慢，联运货物要中转换装等不利因素，延缓了货物的送到速度，也增加了货损、货差。水路运输适用于承担运量大、运距长的大宗货物。
水路运输是由港口、航道、船舶和修船厂4个环节构成。
我国水运的自然条件十分优越，东部有广阔的海洋，大陆海岸线长达1.8万公里，沿海岛屿众多，有许多终年不冻的优良港湾；河流、湖泊众多，天然河道总长度达43万公里，湖泊与江河息息相通，东西横贯的巨川大河把我国内地与海洋直接联通起来，形成了良好的江海联合运输阿。
1993年，我国除台湾省外的水运货物周转量达13860.9亿吨公里，占货物周转量的51%，沿海主要港口的货物吞吐量为67835万吨。
（一）海上运输
l、沿海运输
我国的沿海运输，主要是由上海和广州海运局分别承担南北方的长途运输任务。地方性的短途运输由沿海8省、区以及律、沪两市自行解决。形成了以上海、大连为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区。以上海为中心的航线有：上海一青岛一大连线、上海一青岛一天津线、上海一秦皇岛线、上海一连云港线、上海一温州线。以大连为中心的航线有：石岛一青岛线、大连一烟台线、大连一龙口线、大连一天津线等。以广州为中心的航线有：广州一汕头线、广州一海口线、广州一湛江线等。
2.远洋运输
我国开辟的国际航线有30条，与五大洲伪160多个国家和地区的400多个港口通航。普通班轮航线有我国至朝鲜、日本、东南亚、波斯湾、红海、非洲、地中海、欧洲、美洲、大洋洲等。还开辟了集装箱航线，主要有我国至澳大利亚、新西兰、美国、日本等的国际航线。
3.主要港口
1993年，我国沿海货物吞吐量1000万吨以上的港口从北至南的有：大连港、秦皇岛港、天津港、烟台港、青岛港、日照港；连云港、上海港、宁波港、广州港、湛江港。
（二）内河运输
我国是世界上河、湖最多的国家之一，河流流域面积在100平方公里以上的就有1500多条。总长43万公里，在我国内河水域中，长江、珠江、黑龙江、黄河、淮河等主要河流横贯东西，大运河、嘉陵江、汉江、湘江、赣江等大支流连接南北，构成干线、支线纵横的天然河网，为发展内河运输，提供了优越的自然条件。
1993年，全国河道总长11.02万公里。各大区的内河航道，以华东区最长，约占全国内河航道的44%，其次是中甫区占32%，西南区占13%，华北和西北分别占全国的2%，队省份来说，广东、江苏两省航道最长，水运最发达，其次是湖南、湖北、福建、广西、四川、安徽、江西和黑龙江等。
我国内河航运干线主要有：长江航运线，珠江航运线，黑龙江、松花江航运线，京杭大运河航运线，淮河航运线。
四、航空运输
航空运输的运行速度最快，航线最直，但运费高、运量小、耗能大。我国目前的航空运输线只能负担各大城市和国际交流，旅客运输、报刊邮件和急迫、鲜活贵重物资的运输。1993年，我国航空货物周转量除台湾省外仅为16.6亿吨，占货物周转量的0.06%.