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三、判断题
1.流通实际上就是物流。（×）
2.仓库是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。从现代物流系统的角度来看，仓库也是从事包装、分拣、流通加工等物流作业活动的物流节点设施。（√）
3.集团配送是指某个企业集团内部的供应站或供应公司对所属的各个需求单位运送物资的送货形式。（×）
4.物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用是不相同的。（×）
5.GPS系统包括空间部分、地面控制部分和用户设备部分这三大部分。（√）
6.仓容利用率是指实际库容量与仓容之比值得百分比，一般以年平均值为考核计算依据，反映仓容利用之高低。（√）
7.物流现代化的标志是集装单元化。（√）
8.国际通用的EAN商品条形码体系，适合制造商、供应商和零售商共同使用。（√）
9.重力式货架的优点是能保证货物的先进先出、空间利用率高，在进出货时，使叉车或巷道堆垛的行程短。（√）
10.成批生产或成批量生产，介于大量生产与单件生产之间，即品种不单一，每种都有一定的批量，生产有一定的重复性。（√）
11.按照物流系统的作用分类，物流可分为社会物流、行业物流和企业物流。（×）
12.在物流科学的系统观念指导下，从整体效益着眼，对物流环节的任何改善都会对企业管理水平的提高起促进作用。（√）
13.以最快的速度和最省的费用完成货物的运输任务，则为合理运输。（×）
14.迂回运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。（×）
15.经海关批准，在海关监管下，存放已按规定领取了出口货物许可证或批件，已对外买断结汇并向海关办完出口海关手续的货物的专用仓库是保税仓库。（×）
16.共同配送模式只是针对于一个配送企业对多家用户进行配送。（×）
17.连锁经营是通过一定的联结纽带，按照一定的规则，将众多分散孤立的经营单位连结在一起，并按照一定的规则要求运作。（√）
18.由于流通加工改变了物品的形状和性质，因此不应属于物流的范畴。（×）
19.现代物流的特征之一是物料的集装单元化，集装单元化程度的高低是判断一个国家现代物流是否发达的重要标志之一。（√）
20.物流信息服务标准主要包括物流信息企业服务标准和从业人员服务标准。（√）
21.EDI的目的是通过建立企业间的数据交换网来实现票据处理、数据处理等事务作业的自动化和信息共享。（√）
22.以EDI服务中心为中介的运作模式的数据交换要通过EDI服务中心来传输，从而实现多点对多点的EDI数据交换。（√）
23.起重机械的一个工作循环内一般具有一个起升运动和一个水平运动或几个水平运动。（√）
24.准时采购流程是指供应商在需求的时间里，向需求的地点，以可靠的质量，向需方（制造商）提供需要的物料之过程。（√）
25.传统的对外物流委托其实就是第三方物流。（×）
26.社会化的运输服务都能归结为第三方物流范畴。（×）
27.第三方物流在质量控制方面与传统物流比较而言更容易一些。（×）
28.由于第三方物流业者代替货主在信息上的投资，从而减轻了货主的负担，这也是第三方物流业者自我推销的关键点。（√）
29.供应链上不同的环节、不同企业部门所面对的物流的功能不尽相同，但对物流中心的业务来说，其差别不大。（×）
30.供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，而且还是一条增值链。（√）
31.传统管理模式是以规模化需求和区域性的卖方市场为决策背景，通过规模 效应降低成本，获得效益。（√）
32.供应链管理这一名词最早出现于20世纪80年代，最初是由咨询业提出的。（√）
33.整箱货集散是指由货主负责装箱、填写装箱单，并加海关封志，在集散过程中习惯上只有一个发货人和一个收货人。（√）
34.拼箱货集散由集装箱货运站负责装箱、填写装箱单，并加海关封志，在集散过程中只有一个发货人和一个收货人。（×）
35. 拼箱的基本含义是把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货运代理人的代理，并通过它把单票货物交给各个收货人。（√）
36.国际货运代理是为货主提供服务，并根据服务项目、数量和质量从货主那里获得劳务报酬。（√）
37.国际货运代理人可称为“契约承运人”，它是真正的承运人。（×）
38.国际货物运输的风险较大，为了转嫁运输过程中的风险损失，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。（√）
39.第三方物流企业想要取得成功其最重要的因素在于整合物流 程以实现其对客户的增值服务。（√）
40.供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，称委托物流。（×）
41.第三方物流形态与目前我们所了解的物流形态是有区别的，而且这种区别的关键点不在于是以什么样的方式提供物流服务，提供什么样的物流服务，而在于是由谁去承担物流服务。（×）
42.第三方物流企业必须要有物流作业能力，即物流设施和运输工具等。（×）
43.供应链管理是以同步化、集成化生产计划为知道，以各种技术的支持，尤其以Intertnet/Intranet为依托。（√）
44.企业供应链管理即是对生产过程中的物流，管理过程中的信息流以及决策协商中商流、资金流进行控制和协调。（√）
45.供应链一般有一个核心企业，由于生产制造企业连接上下游企业紧密，所以核心企业就是生产制造企业。（×）
46.“纵向一体化”模式增大了企业的行业风险，因为按照这种模式经营，一旦企业主导产品被市场淘汰，为它配套的辅助性的上游企业也都跟着倒闭。（√）
47.为了商定代理的范围和代理人的职责权限，代理人与被代理人之间必须订立代理协议，委托协议是确定双方关系的重要依据。（√）
48.由于国际贸易具有投资达、风险高、周期长等特点，从而使得商品检验成为国际物流中的一个重要环节。（√）
49.检验检疫机构签发的品质证书是取得进口国给予差别关税的证明文件。（×）
50.根据目前海关的规定，申请成立专业报关企业应有各直属海关批准后，报海关总署备案。（×）
51.海关对进出境运输工具的检查不受海关监管区域的限制。（√）
52.海关对按照货物实际价格审定的完税价格一次性征收税款的租赁货物现场放行后，不再对其进行监管。（×）
53.期租箱可以有两种租赁方式，一是“融资租赁”，即期满后购入该箱；二是“用期租赁”，即期满后续租该箱。（×）
54.货运代理是根据客户指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，而其本人并不是承运人。（√）
55.当货运代理人作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，他不仅代表他的客户，而且代表海关当局。（√）
56.通常，第三方提供商分为两种：资产公司和非资产公司。两者主要的不同在于：资产公司拥有自己的运输设备和仓库并进行管理及运作，而非资产公司则更多地致力于向客户提供全方位的信息服务，从而使客户能更好地从事供应链的运作与管理。（√）
57.企业在确定是否需要第三方物流服务和如何选择第三方物流服务商时，首先必须充分识别自己的核心能力，考虑自己在供应链中的位置和所处的竞争环境，考虑企业成本和投资的商业损失等经济因素，对自己的境况做一个综合分析，权衡利弊后再做出决定。（√）
58.物流一体化是第三方物流运作模式的更高级阶段，它强调供应链企业之间的合作。（√）
59.第三方物流参与供应链管理模式以战略为管理导向，要求第三方物流从面向企业之间发展到企业内部的集成物流服务。（×）
60.第三方物流企业的增值服务重要是指运输服务和仓储服务。（×）
61.在我国，第三方物流企业的收益主要来自于增值服务。（×）
62.第四方物流是比第三方物流更进一步的物流服务业态，它是从整个供应链的角度出发，为整个供应链提供物流解决方案。所以应该多发展第四物流，不要发展第三方物流。（×）
63.第四方物流关注的是仓储或运输单方面的效益，而非整条供应链。（×）
64.企业可以把整条供应链全权交给第三方物流运作，第三方物流可为供应链功能或流程的全部提供完整的服务。（×）
65.电子商务的出现和发展是经济全球化与网络技术创新的结果，它彻底改变了供应链上原有的物流、信息流、资金流的交互方式和实现手段，能够充分利用资源、提高效率、降低成本、提高服务质量。（√）
66.供应链企业之间的合作性竞争可以从两个层面理解：一是现在的竞争对手相互结盟，共同开发新技术，成果共享；二是将现在由本企业生产的非核心零部件外包给供应商，双方合作共同参与竞争。（√）
67.供应链企业之间形成的是一种合作性竞争关系，而不是那种你死我活的竞争关系。（√）
68.对供应链上的下游企业来讲，供应链上游企业的功能只是简单的提供物料，而不是要用最低的成本提供最好的服务。（×）
69.在供应链管理环境下，缩短物流周期缩短生产制造周期更关键，因此，物流的作用就显得更为重要。（√）
70.供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以Intertnet/Intranet为依托，围绕供应、生产作业、物流（主要指制造过程）、满足需求来实施的。（√）
71.供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商到客户的物料（零部件和成品等）和信息。供应链管理的目标在于提高客户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡（这两个目标往往有冲突）。（√）
72.供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，供应链管理注重总的物流成本（从原材料到最终产成品的费用）与客户服务水平之间的关系，为此要把供应链各个职能部门有机地结合在一起。（√）
73.在国际货物多式联运过程中，虽然一票货物由多种运输方式、几个承运人共同完成运输，但使用的却是同一张货运单证。（√）
74.传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。（√）
75.在班轮运输中，集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。（×）
76.沿海航线是指不跨越大洋的海运航线；近洋航线是指同一海域临近国家之间或国内港口之间的海运航线。（×）
77.海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。（√）
78.装货单又称托运单，国内有时用“委托申请书”代替，是指托运人根据买卖合同和信用证得有关规定向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。（×）
79.在整箱货的情况下，装箱单由集装箱堆场缮制。（×）
80.装货单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是该单证持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。（×）