2008年1月8日，南京依维柯公司在南京举办了“相知相伴，共赢未来——南京依维柯2008年度供应链管理研讨会”，200多位供应商代表和采购领域人士参加了会议。
据相关资料显示，目前已有大约200家跨国公司或一级供应商在中国设立了采购办事处。绝大多数跨国公司当初在华设立采购中心是为了给在中国的合资企业服务，但现在他们已逐步将中国企业纳入到其全球产业链和供应链之中，实现了生产要素的国际交换和全球流动。
在本次研讨会上，菲亚特集团中国副总裁、全球采购中心首席代表郑显聪介绍，菲亚特集团目前采购业务的发展并非以北美为中心，其重点已经在向包括“金砖四国”在内的新兴市场转移。用郑显聪的话——“最好成本的国家在移动，将来30%~35%的全球采购份额会放在中国”，可以说包括依维柯在内的菲亚特集团采购业务也在明显加快向中国的转移。
“菲亚特目前在中国有100家左右的配套厂商，未来目标是发展到300~400家，采购额将由2007年的2亿欧元发展到2008年的5亿欧元和2010年的15亿欧元。”拥有15年采购经验的郑显聪向与会者描述了菲亚特在中国采购的前景。
南京依维柯汽车有限公司总经理周亮，在分析了产品经营线、商品经营线和品牌经营线三种不同层次的企业运作方式之后强调指出，支撑企业核心战略——产品战略的基础就是供应链战略，整个竞争的起点也是从供应链战略开始。
“没有国际一流的供应链，国际一流的商用车从何谈起？”在介绍中国汽车工业供应链战略所面临的持续的低成本、质量、优化和高效这四大挑战时，周亮强调，供应链运作之上是价值链，典型供应链应该是增值物流、资金流和信息流三个环同时运转的一种同步工程。因为供应链只是价值链上的一个节点，谈供应商降成本时不能只考虑一个点，所以供应链要向前后两端延伸，应同时考虑物流、包装、使用等因素。
中国物流与采购联合会副会长戴定一在会上也表示，作为供应链核心理念的整合、外包、信息化这三大要素，首先要在更大的系统与范围内考虑全局的优化，局部优化带不来高效；其次，外包的英文原意就是分工的细化，因此国际上通常将采购分成三个档次：即采购员层次的比价格，采购经理层次的看增值服务，跨国公司采购总监层次的是选择、开发、管理供应商；其三，信息化是诚信的基础，供应链上企业之间应该透明、相知。
物流、质量、项目管理、供应商开发等这些都是供应链中的主要环节，“但是全球供应链管理中最重要的是与供应商的关系。”郑显聪介绍，2007年，菲亚特在中国开始将旗下五大品牌进行采购集中管理，这是菲亚特几十年来第一次采取集中采购的方式，它无疑会给中国供应商带来更大的机会。
菲亚特未来三年内准备推出23款新车，其中许多是共用平台。“目前菲亚特在中国采购的主要部件集中在铝轮圈、扬声器、内饰件、发动机件等领域，其中60%以上是中国品牌产品，40%是合资品牌产品。”郑显聪希望国内供应商缩小与国际一流水平的差距，建立信心，“只有中国人自己的产品才能达到真正中国的价格，如果依维柯项目做得好，将来也可以进入菲亚特集团其他品牌的供应商之列。”