经营百货商店的美国Saks公司准备通过改进配送系统的措施来每年减少2500万美元的成本支出。
近年来，这家公司通过兼并业务，得以迅速发展，年营业额已达到60亿美元。1998年前，它还叫Proffitti公司，在并购了Saks第五大街百货商店后，它才以这个纽约著名的时装零售老字号对外营业。
这家控股公司在美国38个州设有353家商店，主要经营服装、家庭装饰品及家具等。该公司负责物流业务的副总裁戴维.贝克说：“买下这些商店，我们就要尽力让它们有发展动力，克服由不同系统和文化造成的矛盾。”
贝克说，这25%的成本削减主要是对供货及配送方面进行改善，其它才是固定资产和人员费用的削减。
他说：“这其中最重要的是缩短商品从商家到顾客手中的时间，我们可以最快的速度把时装送到顾客手中，由于这个行业发展变化非常的快，我们必须有能力做到这一点，以满足顾客的需要。”
为此，Saks正将其9个配送中心和3个家具仓库合并成3个大型和1 个小型配送中心。第一个地区性配送中心有18万平方英尺，预计于2001年在阿拉巴州建成。这一新的配送中心将替代原先处于不同地点的总计35万平方英尺的3个配送中心。
最近，Saks还宣布从Catalyst公司购买了仓库管理软件，配备于它的从事互联网集成的分公司Folio。
除了在配送中心和仓库管理系统方面进行的投资外，该公司还正着手其海外采购业务，服务于各零售店。
“在进货量增加的情况下，采取这些措施会使我们拿到好的价格。”贝克说，供应链中的大多数进口货物是从加得福尼亚、迈阿密和纽约靠岸，然后通过卡车运到各配送中心。
从Framingam物流信息系统公司购进的新的运输软件也已安装并于今年夏天投入使用。该软件北朝鲜为牌供应链的所有参与方提供获得配送的能力，这将为商家及Saks公司节省时间和费用。
比如，商家可以嵌定其产品的装运期，然后使用这个软件从Saks提供的卡车承运商中选择一家，附近有类似运输计划的其它商家也可以使用这同一家卡车承运商，将货物运往同一地区的配送中心。商店方面则可以使用该软件确定实际装运期，以便在此前后制订销售计划。
该公司对供应链控制的另一举措是“交叉装货”，即将货物直接从一辆卡车装到另一辆卡车，而无需放进仓库长时间保管。利用这种方式，那些原先需要在仓库待上几天的货物现在只需几小时或几分钟就可以装运出门。
商家还在准备利用“快速送货”方式，即将贴上了价格标签和挂架的服装从进库卡车卸下，迅速完成条形码扫描，然后装到另一辆卡车上直接送到商店。
贝克说，这就避免了缮制收据及采购定单的重复操作，只需对包装箱进行扫描，以使其备妥装入外运的卡车上，这种作法使从商家到商店的整个供应链普选“俯首贴耳”。