运输代理行提单（House Bill of Lading）运输代理人签发的提单。运输代理行将同一卸货港不同出口商的货物集中在一份提单中托运，以简化手续，节省费用。由承运人发给运输代理行一份总的提单，秘、为成组提单。因为只有一份成组提单，各出口商不能有各自提单，所以运输代理行向各个出几商签发运输代理行提单或装运证明。很明显，它不是可以转让的物权凭证，银行一般也不接受这种提单。但国际商会批准的联合运输提单或注明运输行作为承运人或作为某承运人的代理人出具的运输单据仍可被接受。当今国际航运广泛使用集装箱，使运输代理行集运货物的经济效益日益明显，这种提单的使用遂有扩大的趋势。
成组提单（Groupage Bill of Lading）见“运输代理行提单”。
包裹提单（Parcel Receipt）又称船运包裹收据。货物以包裹寄送方式装船出运的提单。一般价值低的小量非贸易货物才可签发包裹提单。这种提单收费较低，在装船前托运人须宣布货物价值，在货物发生灭失时．船公司不承担赔偿责任。一般只有低值样品和宣传品才使用包裹提单。但包裹提单货物体积不大于0.15米，重量不超过45千克，且价值在10英镑以下。
船运包裹收据（Parcel Receipt）见“包裹提单”。
过期提单（Stale-Bill of Lading）凡在提单签发日期后21天才交到银行的提单，或银行按正常邮程寄单预计收货人不能在船到目的港前收到的提单。在实践中，近邻国家之间的贸易，常会因运输路线较短，提单往往不能在船到目的港前收到，而产生提单“过期”的情况，如我国与日本之间的贸易。补救的办法有：(1)出口商要求在信用证中列明可以接受过期提单的条款，如“’stale B／L is aceeptable”：(2)进口商为避免提单迟到而造成损失，要求出口商将提单交船长随船带交，并以船长签字的已收到随船单证的收据作为结汇单证之一；(3)进口商先凭银行担保书提货．在收到提单后，再以提单换回担保书，交回银行以清手续