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五、装运港和卸货港
装运港（Port of Loading）是指货物起始装运的港口。目的港（Port of Discharge）是指最终卸货的港口。
（1）装运港和目的港的规定方法
在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。
有时按实际业务需要，也可分规定两个或两个以上。
在磋商交易时，如明确规定一个或几个装卸港有困难，可以采用选择港（Optional Ports）办法。规定选择港有两种方式：一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦，选择港汉堡或鹿特丹，或者CIF伦敦/汉堡/鹿特丹；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”、“西欧主要港口”等等。
（2）规定装运港和目的港的注意事项
a合同中不要出现装运港、卸货港与有关规定相冲突的条款。
例如：香港是我国的领土，因此从内地出口货物至香港，规定装运港不能显示“中国××港”等字样，以免形成两个中国的意思。
b应注意国外港口有无重名问题，不要发生与地理位置混淆的情况。
c不要出现合同中的装运港、卸货港与贸易术语相冲突的条款
d 在运输工具起运之后尽量不要发生变更港口
选择题：
对于卸货港的选择，一般行使选择权的人是（ B ）
A.卖方 B.买方 C.船公司 D.货运代理人
在线练习
1、根据《跟单信用证统一惯例》规定，若信用证条款未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（B ）
A.可允许分批装运，但不允许转船
B.可允许分批装运和转运
C.可允许转运，但不允许分批装运
D.不允许分批装运和转运
2、信用证规定有效期为1999年11月30日，而未规定装运期，则可理解为（C ）
A.最迟装运期为1999年11月1日
B.最迟装运期为1999年11月15日
C.最迟装运期为1999年11月30日
D.最迟装运期为1999年12月15日
3、提单的日期是指（ B ）
A.开始装船的日期
B.装船完毕的日期
C.船舶开航的日期
解析：结汇所需要的的提单一般是指已装船提单，而已装船提单的特点就是在货物装上指定船舶才签发提单。
4、航空货运单是（ C）。
A.可议付的单据 B.物权凭证
C.货物收据和运输合同 D.提货凭证
解析：航空货运单不是物权凭证不可以转让。也不是提货凭证，只是货物收据，和运输合同的证明。
5、当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按（ C ）计收运费。
A.特种运价 B.声明价值费用 C.起码运费 D.指定运价