班轮运费的计算
（一）班轮运输基本运费的计算标准
基本运费的计算标准共有以下六种。
1、重量法
按照货物毛重计算的称为重量法。费率表上标注“W”（Weight），以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
2、体积法
按照货物体积计算的称为体积法。费率表上标注“M”（Measurement），以每立方米（m3）作为计算单位；立方米以下到小数点后三位。
体积法的计算方法是：以一个立方米（m2）作为计费单位（又称尺码吨），小数点后取三位，第四位四舍五入。例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨（立方米）的计算公式为：
长（m）×宽（m） ×高（m） ×包装件数＝体积（m3）
0.4×0.3×0.32×150=5.76 （m3）
3、从价法
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“Ad Val”（Added Value）。
4、选择法
有以下四种具体的选择方法：
W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
W OR Ad Val表示在重量法和从价法两种中选择。
M OR Ad Val表示在体积法和从价法两种中选择。
W/M OR Ad Val表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
5、综合法
采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。即：
①W & Ad Val表示按重量吨计费并加上从价运费。
②M & Ad Val表示按体积（尺码吨）计费并加上从价运费。
6、按件法
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件（只、头、辆）为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
（二）附加费
以上费率中的运价是基本费率，一般不常变动，但构成运费的各种因素经常发生变化。因此，船公司采取征收各种附加费的办法以维护其营运成本，附加费率视客观情况随时浮动。附加费主要又以下六种。
（1） 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor），简称B.A.F或 F.A.F （Fuel Adjustment Factor），是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收一定金额。
（2）货币附加费（Currency Adjustment Factor），简称C.A.F，是由于船方用以收取运费的货币贬值，所收到的运费低于货币贬值前所收相同金额的值，使纯收入降低，船方为弥补这部分损失而加收的费用。
（3）港口拥挤费（Port Congestion Surcharge），是由于装卸港港口拥挤堵塞，抵港船舶不能很快进行装卸作业，造成船舶延长停泊，增加了船期成本；船公司视港口情况的好坏，在不同时期按基本费率加收不同百分比的费用。
（4）转船附加费（Transshipment Surcharge），是运往非基本港口的货物，在运输途中经转船后再运至目的港、因此而加收的费用。
（5）直航附加费（Directed Additional），非基本港货物每港每航次货量达到或超过1000运费吨时，不论船舶直航与否，均按直航计收运费，另加收直航附加费，不再加收转船附加费。
（6）港口附加费（Port Surcharge），是由于卸货港港口费用太高或港口卸货效率低、速度慢，影响船期所造成的损失而向货主加收的费用。
另外，还有超重附加费（Heavy-Lift Additional，每件货物的毛重超过5吨者为超重货）、超长附加费（Long Length Additional，每件货物长度超过9米时为超长货）、洗舱费（Cleaning Charge，主要适用于散装油舱）、熏蒸费（Fumigation Charge）、选择港附加费（Optional Charge）、更改卸港附加费（Alteration Charge）等。