2013年单证员考试（操作与缮制）讲义复习10
海洋货色运输的风险和损失踪
海洋货色运输常因各类风险而导致损失踪，但保险公司不是对所有的损失踪都抵偿的。具体来说，必需体味海运保险的风险和损失踪。
1. 风险（损失踪的原因）
（1） 自然灾难：是指很是的自然界力量造成的灾难，如恶劣天色，雷电、洪水、地震、海啸等；
（2） 意外事情：是指运输工具遭遇的非意料之外的事情，如搁浅、建树、沉没、碰撞、失踪火、爆炸等；
（3） 一般外来风险：是指除上述原因之外其他造成货色损失踪的原因，如盗窃、承运人短交货色、钩损、雨淋、串味等；
（4） 非凡外来风险：这一类原因搜罗战争、罢工、拒收、交货不到等。
2. 损失踪类型
（1） 全损（Total Loss）
2 现实全损（Actual Total Loss）。指货色的全数灭失踪，如焚毁、沉入海底、或已失踪去原有的性质和用途，如食物变质等；
2 推定全损（Constructive Total
Loss）。在全损货色已不成避免地要酿成现实全损，或清算修复使货色恢回复中兴状的费用跨越恢复后的价值，或货色在半途出险，将货色运至原定目的地的费用跨越该保险标的目的地的货价等情形；
例：组成保险上“推定全损”有各类分歧情形，（）不能算作推定全损典型畴：
A. 被保险货色受损后，修理费用跨越货色修复后的价值
B. 被保险货色受损后，修理和续运至目的地的费用跨越货色达到目的地的价值
C. 必需是属于很是性质的损失踪
D. 为避免现实全损需要破耗的施救费用，跨越施救后的标的价值
谜底：C
（2） 部门损失踪（Partial Loss）。不是全数货色都受损失踪，是与全损相对的概念。
2 配合海损（General Average
）；Average：海损，是指货色运输途中因自然灾难及意外事情造成的损失踪。是指为了保证统一航程中遇险财富的配合平安和省失踪危险所作出的有意而又合理的非凡牺牲或撑持的非凡费用。今朝国际运输中发生的配合海损，都是遵照约克安特卫普轨则（York-Antwerp
Rules）来措置。配合海损的牺牲由船舶、货色与运费三方按比例分摊。
例如：船舱着火，船主和船员忙着救火，致使部门货色受潮造成损失踪。
2 零丁海损（Particular
Average）。是指属于特定益处方面的损失踪，并不涉及其他货主及船方。这种损失踪是意外发生的，不像配合海损是有意的。同时损失踪仅指保险标的物自己的毁损，并不搜罗由此而引起的费用。此外零丁海损必然是部门损失踪。