配送中心(DC)作为现代物流业的载体和实际承担者，扮演着调节供需、活跃市场和繁荣经济的重要角色，发挥不可替代的功能。我国《物流术语》（GB 18354/T 2001）中对配送中心的定义是“配送中心是从事配送业务的物流场所或组织”。即是以组织配送性销售或供应，执行以实物配送为主要职能的流通型物流结点。通俗地讲建立DC要具备6个条件:主要为特定的用户服务;配送功能齐全或健全;完善的信息网络;辐射范围小;多品种、小批量;以配送为主，储存为辅。根据上述标准，企业要建立和完善物流配送中心应从以下几个方面着手，因地制宜采取对策。
锁定目标客户
通过对我国物流配送需求现状及趋势的分析，物流配送需求状况大致如下:一方面，随着买方市场形成，物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流配送企业将大有可为;另一方面，目前物流配送的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。二是目前物流配送需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点、配置资源，锁定目标客户;同时兼顾今后物流配送需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。三是企业和消费者目前对物流配送服务需求的层次还不高。物流配送企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。
建立和健全配送中心功能
配送中心是一种多功能、集约化的物流据点。从内部运作上看，配送中心具有集货功能（即备货——进货）;储存功能（存货——调节供需）;拣选功能（理货）;流通加工功能;分拣功能（便于集中配送）;配送功能（配货、配装、配车）;信息处理功能;商品采购功能（规模效益）。同时，从外部协调上，配送中心还能节省物流费用，避免了交叉运输，提高车辆装载、利用效率，提高配送服务率，有利于商物分离的实施。此外，通过构建配送中心，可发挥其组织和体制优势，实现“七个统一”:“统一采购”，它有利于统一规划营销和商品策略，统一进行品类、供应商管理，实现采购规模降低采购成本;“统一配送”它可优化配送中心的投资和资源应用，降低成本，实行有效的库存控制，降低缺货率，满足顾客;“统一定价”，实施有效的价格政策，平衡价格竞争、顾客满意和企业营利等目标;“统一结算”，优化资金流，回避资金风险;“统一企标”，建立顾客的信任度和品牌形象，以积累商业资产和扩展特许经营和加盟店网络;“统一信管”，便于实施系统管理;“统一运作”，可实施标准化管理，提高顾客服务质量降低成本。
建立完善的信息网络
作为现代物流运作代表的配送中心，一方面面临企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视;另一方面，随着经济全球化，跨国经营业务的增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持;加上消费者消费升级的要求等。物流配送企业要满足上述要求，实现信息化运作是关键。为此，物流配送企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。
建立“共同配送中心”理念
我国物流配送企业绝大部分处于的“多、小、少、弱、散、慢”状态。究其根源在于我国配送中心物流资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，物流企业大多数规模较小，缺乏覆盖面较广的物流配送服务网络，不能构成企业的核心竞争力。物流配送企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平、重复，难以形成特色、打出品牌。
总的来看，我国大部分物流配送企业处于起步或转型阶段，更不具备应对跨国竞争的能力。为此，一方面可以通过资产重组，整合行业资源，做大做强，有规模才能追求更好。可以这样说，配送中心的发展在很大程度上受到企业规模的制约，当企业的规模不断做大时，配送中心的建设就必然随之得到发展。从长远来看，国有大型零售企业可以在政府的引导下，实行强强联合、进行资产重组，提高企业集团的业务规模，进而推动自建配送中心的建设和发展，才可与沃尔玛、家乐福这样的国际零售企业进行同台竞争。因为企业做大之后，超大规模的采购能力使得优质的商品供应商愿意与它们进行合作并提供最大的价格折扣，以量取胜，因此，配送中心的作用就能得到充分有效地发挥，资源能够充分利用。
另一方面，打造特色的共同配送中心，共建配送中心便是一种既经济有能实现利润共享的选择思路，它有效地解决物流配送企业是自建或还外包或共建的困惑和难题。这不仅能有效解决企业资金不足的问题，同时也能通过不同零售企业之间的联合，增强企业联盟的集团竞争力，对于中小型投资主体而言都是非常有利的一种物流配送模式。