我国当前经济的基本面没有改变，但国内自然灾害、国际油价大幅震荡以及全球经济危机等不确定因素,影响着我国刚起步不久的石化物流业。
当前，全球物流业已进入供应链时代，物流服务商数量平均以每年20％比率增长。其中，美国和中国物流产值增长最快。去年以来，我国石化物流业已呈现出快速增长的新局面。
物流业的快速发展呼唤高资质大型物流商。当前我国石化物流业面临的挑战，主要是高资质的大型物流商太少。专家们呼吁，建设一流石化物流企业，配置一流物流装备，是石化物流业健康成长的当务之急。
据统计，国内真正用专业车辆运输危化品的只占30％，其中有运输商故意违规、获取非法利润的原因，更主要的是在当地找不到符合规范的危化品运输车队。再过一两年，拜耳、巴斯夫等跨国公司在华产能将成倍增加，一般的仓库和车辆都不能储运TDI、MDI等危化品。许多外企在选择物流商时，首先看是否有资源条件和良好信誉。
目前，国家出台的系列拉动内需政策使石化物流面临利好形势。随着化工产品需求逐步回升，越来越多的化工企业将委托专业物流公司运输产品。专家指出，尽管目前中国经济遇到很多挑战，但拉动内需政策对石化物流业来说是机遇大于挑战。一是作为国民经济基础的石油化工产业，高增长的趋势没有改变。二是由于国内石油资源紧缺，进口原油量不断增加，前期国际油价又持续高位震荡，促进了煤制油、煤制醇醚、煤制烯烃等新型煤化工以及生物燃料工业的崛起，液体化工品、液体燃料总产能高达数千万吨，生产商正在寻找新的运载体和物流服务商。三是各省市石油化工园区的建立，沿海城市货运码头和港口的兴建，区域油气管网的铺设，高速公路的联网，也需要现代物流业为之配套。四是跨国化工公司正在寻找供应链合作伙伴，在华化工外企已达2000家，这些企业大多实行物流外包。五是国内一些大型石化企业受到成本上升的压力，也在考虑实行物流外包。
总之，国家拉动内需的政策给石化物流企业的发展提供了平台，带来了机遇。全球经济大环境的影响和我国石化物流起步较晚、与国际先进企业差距较大的现实对石化物流企业发展产生了一些“瓶颈效应”，但差距就是潜力，只要我们能够理性分析，冷静应对，乘着拉动内需的东风，我国的石化物流业就大有可为。