1.大西洋岸(美东E.C)：(W.C.=WestCoast;E.C.=EastCoast)美东岸主要有：NY或NYK(NewYork);Savannah沙瓦纳;Baltimore巴尔的摩;Norfolk诺福克.Miami迈阿密;Charleston查尔(里)斯顿;Houston休斯顿;Boston(波斯顿);Philadelphia费城;NewOrleans新奥尔良;PortlandMaine(缅因州的波特兰)(注：美西美东各有一Portland);
2.Gulf沿岸：指MexicoGulf墨西哥湾，即美南港口：Houston、NewOrleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比尔(莫比尔)、Montpelier蒙彼利埃;(注：从大范围讲,美南MexicoGulf之港口也可划入E.C;但若详分细分，则将Houston、NewOrleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier划入MexicoGulf港口)
2-2.IPI运输条款下的内陆公共点(InlandCommonPoints)：Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、StLouis圣路易斯、Milwaukee密尔瓦基(密尔沃基)、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、SaltLakeCity盐湖城、SanDiego圣地亚哥(圣迭戈)、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。注：美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。
3.日本线简介、
①、日本的MainPorts分关东(Kanto)地区与关西(kansai)地区
Ⅰ)关东：TokyoYokohama(横滨)、Nogoya(名古屋)(关东：日本东北地区)
Ⅱ)关西：Kobe(神户)、Osaka(大阪)、Moji(门司)(关西：日本西南地区)
其他SidePorts(小型港口)有：Hakata(博多)、Tokuyama(德山)、Tomakomai(苫小牧)、Shimizu(清水)、Kawasaki(川崎)
对Sideports直靠之Carriers甚少(OOCL,PIL有时直靠)，多为KMTC(“高丽”)、Dongnama、Heung-A(三家均为Korea的)于Busan(韩国釜山)转船feeder去日本的SidePorts
日本国内较有规模的Forwarder有二家：Sumitomo及Nippon。它们于日本各地的W/H(Warehouse)及Branch(分公司)较多，而Nippon(“日通”)于HKG较有名气。
日线货中常见一些国外(日本)客户(进口商)指定某一家Carrier或ForwarderHandle其Shippment(货载)或cargo(散货)。
原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder买下(经营权)。别公司不得进入。若欲进入需交路费，有的要在路口卸下以人手搬运至工厂
日线是东南亚地区Forwarders指定率(客户指定forwarder)最高之地区原因除上达外，另日本重视长期性合作，且forwarder替其提供进口报关、仓储(warehousing)、运输、物流(Logistics)、配送等额外SVC(service),故许多进口客人长期指定。
4.报关英语：
a)Customs-clearance或declaration(“申报”)atthecustoms(“报关”：名词)
b)apply(申请)to(向)thecustoms.Declareatthecustoms(以上为动词“报关”)
c)另：clearanceofgoods或entry也可指“报关”(n.)(clearthegoodsfromcustoms:为货物报关)
d)“报关单”：billofentry或applicationtopassgoodsthroughcustoms或customsdebenture或customsdeclaration或entry(一个词)或report
e)报关费：customsclearingfee
f)报关行：customsbroker或customshousebroker
g)报关经纪人：customsagent
h)报关港口：portofentry
i)报关文件：entry