6. 注重实践培养，提升高技能人才的创新和动手能力。
从某种意义上讲，使用是最好的培养，是提高和识别人才最好的方法，中国的汽车人才就是缺乏动手实践的能力。同济大学教授李理光认为，汽车企业应建立现代人才培训制度，即能力本位培训制度，注重动手实践能力的培养。据悉，目前欧洲、北美的很多企业普遍采用情景模拟、拓展训练、考察实习等能力提升型培训方式，取代了传统的知识灌输型培训，值得重视。要在引进、吸收、消化、创新中培养和锻炼高技能人才，要加强创新精神、能力的培养；要组织开展岗位练兵，技术比武，开展小发明、小革新、小创造和QC攻关等活动，不断提高技能人才的创新和实践能力。
7. 依托“三个平台”，培养高技能人才。
一是依托完备的产品和技术平台，培育高水平专业技术人才。一汽组织技术人员从现在工艺做起，经过制造技术、工艺设计、生产准备、车型开发、整车平台技术等实践工作过程进行高技能人才培育，技术水平逐步提高。在此基础上，利用合资合作，职业开发设计以及参与博士后流动站等方式培养拔尖技术人才；二是依托强大的技术工人队伍这个平台，培养高技能生产操作人才。如一汽以技工学校为阵地，经常性举办技能培训班，聘请各类专家技师授课，培养数控技术、模具制造、电钳一体化等操作人才。通过开展“名师带高徒”等活动培养青年技术人才，定期举办岗位技能大赛，选拔各类工种状元和技术能手等;三是依托引进大学生这个平台，将大学生培养成高技能人才。如陕西法士特公司将近几年所招聘的工人岗位上的500名大学生培养成为高技能人才。这些大学生多为机械制造专业，具有较好的理论基础和专业化优势。大学生培养成高技能人才，可以很好地改变企业工人的知识结构，进一步优化企业的人才结构。
8. 实施“轮岗制”培养，增强高技能人才的全面性和适应性。
目前，汽车企业培养的高技能人才绝大部分都是在某个车间，甚至是在某个工位上的工作能手。这种人才的适应性较差，一旦市场出现波动时可能会带来一些问题。而且如果工人长期在一个固定岗位工作，可能会对工作逐渐失去热情，也不利于企业留住人才。为了避免这些问题的出现，奇瑞的一些车间现在已经实行“轮岗制”。所谓“轮岗制”，就是说工人不是永远固定在某个工位，而是在保证产品质量的前提下，让工人多接触一些生产环节。这样，一方面有助于培养更为全面的人才，更重要的是提高了企业抵抗市场波动的能力。奇瑞公司的一位负责人表示，我们希望今后能在更多的车间实行轮岗制，实现公司的内部资源共享，甚至可以和周边企业合作，实现更大范围内的人力资源共享。
9. 企业与高校互动，联合培养高技能人才。
培养高技能人才，必须做到企业与高校互动，联合培养，充分发挥企业与高校各自的优势，发挥两个方面的积极性。一是在培养模式上，必须以市场需求为导向，密切高校与企业的合作。重点汽车企业与国内重点高校在高技能人才培养方面应该采取联合办学的方式，把企业的人才需求与高校的培养体系紧密结合起来，把企业的各种教育资源与高校的教育资源密切结合起来，探索新的培养模式。二是在培养过程中要注意创新和实践能力的培养。汽车企业的专家建议，高校的汽车专业应该多给学生提供动手的机会，加强技能方面的培训。三是在教材上，要进行创新。要拓宽学生知识面，给学生提供扎实的专业基础教育。不仅“老三篇”（汽车理论、汽车构造、汽车设计）的内容需要创新，汽车类专业的教学计划、教学大纲等，也需要根据现代汽车技术的最新发展趋势进行改革。四是在师资队伍上需要优化。优化师资队伍结构，吸引更多的企业高级工程技术人员加入到高校师资队伍，或者聘请企业高级工程技术人员直接承担授课任务，是解决教学与实践脱节的有效手段。如何打破大学和企业之间的藩篱，建立沟通互动的平台，汽车专家杜芳慈认为，要从制度上进行根本创新。完善多层次、多元化的完整汽车教育体制，既有汽车高等院校作为人才的培育基地，又有大量面向生产一线的技工学校和民办学校，还应有依靠企业开展的丰富多彩的继续教育，形成多层次、定位清晰、关系明确、紧密结合的有机整体。
10. 加强岗位练兵和技术比武活动，发现和选拔高技能人才。
建立激励机制，组织职工广泛开展岗位练兵和技术比武活动。岗位练兵活动全员参加，技术比武由各单位推荐岗位练兵活动中的优秀人员参加，进行理论基础知识和实际操作技能比赛。在此基础上，选拔技术尖子和岗位技术状元参加各级组织的技术比武。通过开展岗位练兵和技术比武活动，有利于发现和培养高技能人才。
11.加强后备人才的培养，为汽车工业的长远发展储备多层次的高技能人才。
随着汽车产业的发展，随着整车和零部件企业自主创新能力的提升，培养具有创新性的高技能新人和储备高技能人才的后备力量尤为重要，令人欣慰的是，此问题已引起不少汽车企业的高度重视，正采取措施解决。如一汽在后备人才的开发培养上，按照企业发展需要和人才的个性特征、潜能、发展意愿，实施职业生涯规划，进行共性化、差别化和个性化培训，有目的的把后备人才放到产品开发、营销采购、职能管理及合资合作等项目平台上锻炼培养，送到优秀企业学习，送到困难企业锻炼，为建立人才梯队，适度建立人才储备。华晨金杯每年都在吉林大学、北京理工大学等国内各大知名院校招收汽车设计、机械制造、材料等专业的优秀毕业生，通过培训等方式进行培养；宇通公司新近制定了“接班人”制度和“培训生”计划，其目的是为企业的长远发转下展储备多层次人才。据(文转下页)(文接上页)了解，宇通一直重视从内部培养人才，“接班人”制度和“培训生”计划，使之前的内部人才培养方式更加系统化。“接班人”制度主要是通过多种渠道储备一批适应发展并能够成为企业高层、中层和中层副职的后备人才;“培训生”计划，则主要针对刚进入宇通的大学生，帮助他们实现从大学生向职业人的转变。
近几年，国家和政府部门高度重视创新型人才和高技能人才建设工作，据劳动保障部透露：我国将力争用5年时间，在全国新培养190万名技师和高级技师，新培养700万名高级技工，并带动中级和初级技能劳动者队伍梯次发展。劳动保障部提出：“十一五”期间将实施“新技师培养带动计划”，重点依托行业企业，发挥院校基础作用，整合全国高技能培训机构资源优势，加快培养技术技能型、复合技能型、知识技能型人才，这对汽车行业企业来说无疑是好消息。汽车和零部件企业应以此为契机，认真贯彻落实中央办公厅、国务院办公厅《关于进一步加强高技能人才的意见》，加快汽车创新型人才队伍建设，努力建设一支高素质的高技能人才队伍。