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案例分析
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为1996年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租来运货的"雄狮号"在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。"雄狮号"于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日"雄狮号"途经达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成了很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：
（1）途中烧毁的化肥损失属（ ）损失。
A.实际全损
B.推定全损
C.共同海损
D.单独海损
（2）途中烧毁的化肥损失应由（ ）承担。
A.A公司
B.B公司
C.船公司
D.保险公司
（3）途中湿毁的化肥损失属（ ）损失。
A.实际全损
B.推定全损
C.共同海损
D.单独海损
（4）下列说法错误的是（ ）。
A.A公司不可向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失
B.A公司可以向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失
C.承运人可以向托运人B公司追偿责任
D.B公司出具的保函对当事的双方有效
（5）不是构成共同海损的条件是（ ）。
A.共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的
B.消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C.必须是属于非正常性质的损失
D.采取措施后，船方和货方都作出了一定的牺牲
答案：1、D 2、D 3、C 4、B 5、D