港口作为综合物流供应链中最大的货物集结点，作为生产要素的最佳结合点和最重要的信息中心，以复合优势实现着现代物流中心的功能。
日照港位于中国海岸线中部、山东半岛南翼，地理位置优越，自然条件得天独厚，经济腹地纵深广阔，集疏运高效便捷。这种独特的区位、建港、大腹地和大交通优势，使得日照港特别适合建设大型深水化码头，特别适合大进大出的临港工业布局，是我国难得的天然深水良港。
港口1982年开工建设，1986年投产运营，目前拥有日照、岚山两大港区，是以货物中转运输服务为主，业务涵盖港湾建设、房地产开发、工程监理、船舶修造和机械制造等领域的大型现代企业集团。开港开放20年吞吐量就突破1亿吨，成为全国最年轻的亿吨大港、全球重要的能源和原材料中转基地。
作为国家重点规划建设的沿海主要港口、国家确立的新亚欧大陆桥东方桥头堡，日照港如何充分发挥规模、品牌、开放的复合优势，实现港口物流的快速发展，打造现代化物流中心。
一、做大规模优势，支撑港口物流快速发展。
港口物流的发展具有十分显著的规模经济特点，适应船舶大型化等全球物流发展的新要求。近年来，日照港紧紧围绕市委市政府 “港城一体化、港带一体化、港桥一体化、陆海一体化”的发展要求和 “港口立市”战略的大力实施，按照 “高起点规划、综合性建设、现代化管理、跨越式发展”和 “扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的总体思路及发展重点，全力提升港口规模，为港口的 “大物流”发展提供了强力支撑。
日照港集团成立以来，6年间累计完成基建投资140多亿元，先后开工建设了矿石、集装箱、粮食、木片、钢材等专用码头，新增通过能力9500万吨。目前拥有37个生产性泊位，港口泊位等级达到30万吨，核定通过能力12011万吨，是集团成立时的4.8倍，总资产235亿元，港口等级、功能和管理水平全面提升。
港口吞吐量由2002年的刚过3000万吨，到2008年的15102万吨，年吞吐量净增1.2亿吨，年均增长30.5%，在全国沿海港口的排名由第14位上升为第8位。今年力争完成1.7亿吨。
在沿海港口分货类吞吐量排序中，铁矿石、粮食、木片进口量和水泥出口量均居第1位。
面对港口物流加快发展的新形势，日照港将继续大力实施 “强港战略”，着力构筑 “大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流”四大重点体系。在构筑四大重点体系的同时，加快发展木材、钢材等杂货运输，完善装卸功能，争抢腹地货源，加开班轮航线，不断提升港口杂货运输能力，优化港口货种结构，增强港口综合竞争实力。
按照今年3月份山东省和交通运输部最新批复的 《日照港总体规划》，日照港规划自然岸线29.7公里，280个泊位，6亿吨能力。
二、做强品牌优势，提升港口物流发展质量。
港口品牌集中体现了港口的服务品质和影响力。适应现代企业品牌营销的发展要求，日照港高度重视品牌建设和文化管理，着力打造具有日照港鲜明特色的 “阳光文化”体系和“阳光港口、传载真诚”服务品牌，构建了日照港强势的核心能力。
矿石单船卸船效率创造了每小时8016吨的世界新记录，煤炭装船效率创造了平均每小时9486吨的全国记录，被誉为 “日照港效率”。
面对物流全球化进程加快新形势，日照港将进一步强化品牌优势，全力建设 “创新学习型、质量效益型、诚信责任型、阳光和谐型”港口，打造“能力大、功能全、管理好、服务优、影响广”的最具活力的国际一流强港。对外，一切围绕市场，用 “虚拟链”延伸带动市场开发;对内，以客户为中心，用信息化提高效率和服务质量。
三、放大开放优势，促进港口物流国际化进程。
港口作为一个国家和地区对外开放的窗口，已经成为国际资源配置的枢纽。日照港依托港口的开放优势，围绕港口物流链、产业链的上下游延伸，广泛招商引资，缔结战略联盟，大力开展港港合作、港航合作、港路合作、港企合作，走出了一条加快港口物流发展的国际化、联盟化发展之路。
目前已有国内外钢铁、煤炭以及石化等产业巨头，包括中石化、中石油、中储粮、中远集团、澳大利亚力拓集团、法国路易达孚等70多家国内外大型企业，以合资合作、参股经营等多种形式参与港口建设经营。
“合作凝聚力量，携手创造价值”。日照港将进一步加强与上下游关联大企业的紧密合作，推动港口物流经营与管理的国际化和现代化进程，在更广领域、更深层次上参与国际分工与合作;加快高增值港口物流园区建设，筑巢引凤，建立 “前港后厂、港工互动”的发展模式，提供 “一体化”物流服务;加强与城市及腹地的对接、合作与联动，拓展空间，使港口真正成为城市、腹地走向海外的枢纽，成为承接国际物流、金融、流通、咨询等服务产业转移的重要平台和桥梁，成为现代化、国际化枢纽港和物流中心。